在评估电车的电控系统时，通常可以从以下几个关键方面进行考量：
硬件部分
- 电池管理系统（BMS）
- 电池状态监测：精准监测电池组的电压、电流、温度等参数，确保对电池状态有实时、准确的了解，如能否将电池电压监测精度控制在一定范围内。
- 电池安全保护：具备过压、过流、过温、欠压等保护功能，当电池出现异常情况时，能迅速切断电路，保障电池和车辆的安全，像某些高端电车的BMS可在几毫秒内响应并切断电路。
- 电池均衡管理：保证电池组中各个电池单体的电量和电压保持均衡，延长电池组的使用寿命，提升电池的整体性能，例如一些先进的BMS能实现主动均衡，有效减少电池单体之间的差异。
- 电机控制器
- 控制策略：优秀的电机控制器应具备高效的控制策略，能够根据驾驶员的操作指令，精确控制电机的转速、扭矩输出，使车辆加速平稳、响应迅速，比如采用先进的矢量控制技术，可实现电机的高精度控制。
- 功率转换效率：决定了从电池到电机的电能转换效率，高效率能减少能量损耗，增加车辆的续航里程，一般来说，高效的电机控制器功率转换效率可达到95%以上。
- 可靠性和耐久性：在各种复杂的工作环境和工况下，都能稳定运行，具备良好的散热性能和抗电磁干扰能力，例如经过严格的高低温测试、振动测试等，确保在不同环境下的可靠性。
- 高压配电箱
- 电路分配：负责将电池输出的高压电合理分配到各个需要高压的部件，如电机、空调压缩机等，确保电路系统的正常运行，要求其布线合理、电路布局紧凑。
- 安全性能：配备高压互锁、短路保护、过流保护等安全装置，防止高压电路出现安全事故，如具备自动断开电路的功能，以应对电路故障。
软件部分
- 控制算法
- 能量管理算法：根据车辆的行驶状态、电池电量等信息，优化能量分配，使车辆在不同工况下都能实现最佳的能耗表现，比如在城市拥堵路况下，能自动调整电机功率，降低能耗。
- 动力输出控制算法：使动力输出更加线性、平稳，既满足驾驶员对动力的需求，又能保证驾驶的舒适性，像有些车辆的控制算法可实现不同驾驶模式下的动力特性切换。
- 制动能量回收算法：合理控制制动能量回收的强度，在不影响制动性能的前提下，最大程度地将车辆制动过程中产生的动能转化为电能并存储回电池，一般优秀的制动能量回收系统可将续航里程提升10%-20%。
- 系统兼容性和升级能力
- 兼容性：电控系统的软件要与车辆的硬件设备良好兼容，确保各个部件之间能协同工作，同时也要与充电桩等外部设备兼容，保证充电的稳定性和效率，例如能兼容不同功率的充电桩，避免出现充电故障。
- 远程升级（OTA）能力：支持OTA升级，可随时通过网络对电控系统的软件进行更新，提升车辆的性能、优化功能，修复漏洞和故障，像特斯拉就经常通过OTA升级为用户带来新的功能和更好的驾驶体验。
整体性能表现
- 续航里程：电控系统对电池的管理和能量的优化分配直接影响车辆的续航里程，实际续航里程是否能达到或接近厂家标注的数值，在不同温度、路况等条件下的续航表现是否稳定，都是衡量电控系统的重要指标。
- 动力性能：车辆的加速性能、爬坡能力等动力表现，反映了电控系统对电机的控制能力，如百公里加速时间是否能满足用户的需求，在爬坡时动力是否充足，不会出现明显的动力衰减。
- 充电性能：包括快充和慢充的充电速度、充电的稳定性以及与不同充电桩的兼容性等，例如快充能否在短时间内将电池电量充至较高比例，充电过程中是否会出现过热、断电等异常情况。