四轮电车打火掉电，可能由电池、线路、电机及控制器、车辆负载等多方面原因造成，以下是具体分析：
- 电池问题
- 电池老化：随着使用时间和充放电次数的增加，电池内部化学物质活性降低，电极材料可能损坏或脱落，导致电池容量减少，无法提供足够电量，打火时就会出现掉电现象。
- 电池硫化：长期过度充电、过度放电或长时间亏电，会使电池极板硫化，表面形成坚硬结晶体，阻碍离子正常传输，降低充放电效率，看似充满电，实际能释放的电量很少，打火时易掉电。
- 单节电池故障：电动车电池组通常由多节电池串联，若其中一节出现短路、断路等故障，会影响整个电池组性能，导致电压不稳定，打火时出现掉电。
- 电池自放电：车辆长时间停放，电池会自放电，导致电量减少，打火时就可能出现掉电情况。
- 线路问题
- 线路老化：长期使用后，线路可能老化、破损，使线路电阻增大，耗电量增加，且老化线路还可能接触不良，导致电池与电机之间电流传输不稳定，打火时出现掉电。
- 线路短路：线路绝缘层损坏，两根或多根电线之间发生短路，会使电池电量瞬间大量消耗，打火时也会出现明显掉电，还可能损坏电池和其他电器元件。
- 电机及控制器问题
- 电机效率降低：电机绕组损伤、轴承磨损、冷却不良等会导致电机效率降低，打火时需要消耗更多电量来驱动车辆，从而出现掉电现象。
- 电机控制器故障：电机控制器相当于电动车的“大脑”，若出现故障，如电子元件损坏，可能会使电机输出功率不稳定，导致打火时异常耗电，出现掉电快的问题。
- 其他问题
- 温度影响：在低温环境下，电池化学反应速度变慢，输出电流减小，电池性能下降，打火时可能会出现掉电较快的情况。
- 车辆负载过重：如果车内乘坐人员过多或装载货物过重，车辆行驶阻力增大，打火及行驶时需要消耗更多电量，会导致明显的掉电现象。
- 启动电流过大：打火瞬间，电机需要较大的启动电流来克服静止状态的惯性，这可能导致电池电压瞬间下降，从而出现掉电显示，特别是当电池性能不佳或老化时，这种现象会更明显。