电动汽车通常有多种驾驶模式，以下几种模式一般比较省电：
ECO模式（经济模式）
- 工作原理：在ECO模式下，车辆的动力系统会进行优化调整。例如，电机的输出功率会被限制，加速踏板的灵敏度会降低，车辆在加速时不会像在普通模式或运动模式下那样迅速响应，而是更加平缓。同时，车辆的能量回收系统会更加积极地工作，在松开加速踏板或制动时，能更高效地将车辆的动能转化为电能并存储回电池。
- 省电效果：通过这些调整，ECO模式可以有效降低车辆的能耗，在城市道路等常见行驶工况下，相比其他模式，一般能节省15%-30%左右的电量。比如，在相同的行驶里程和路况下，普通模式可能消耗30度电，而ECO模式可能只消耗21-25.5度电。
单踏板模式
- 工作原理：单踏板模式主要是强化了能量回收系统的作用。当驾驶员松开加速踏板时，车辆会产生明显的制动力，这个制动力就是由能量回收系统产生的。车辆会迅速将动能转化为电能，而且由于这种较强的制动效果，在很多情况下，驾驶员不需要频繁踩刹车，基本上只通过控制加速踏板就能完成加速、减速和停车等操作。
- 省电效果：单踏板模式由于能更充分地利用车辆的动能进行能量回收，在一些测试中，相比普通驾驶模式，能使车辆的电能回收效率提高20%-40%左右。以一辆续航里程为500公里的电动汽车为例，在正常驾驶模式下可能实际续航为400公里，而使用单踏板模式，续航可能会提升到440-480公里。
自定义模式（个性化模式）
- 工作原理：一些电动汽车还提供自定义模式，允许驾驶员根据自己的需求和驾驶习惯，对车辆的动力输出、能量回收强度等参数进行个性化设置。比如，可以将动力输出设置为较低水平，同时将能量回收强度设置为较高，这样就可以在一定程度上兼顾驾驶的舒适性和节能效果。
- 省电效果：如果驾驶员能够合理设置自定义模式的参数，其省电效果可能接近甚至在某些情况下超过ECO模式。具体的省电幅度取决于驾驶员的设置和实际行驶工况，但一般也能实现15%-30%左右的电量节省。
不过，车辆的实际省电效果还会受到许多其他因素的影响，如驾驶习惯、路况、环境温度、车辆负载等。