电车是可以去北极圈的，像零跑C10、特斯拉ModelY、保时捷Taycan4等车型都有在北极圈行驶的实例。以下是这些电车能去北极圈的一些关键因素：
- 续航与补能方面
- 零跑C10：增程版搭载28.4kWh容量的电池包，CLTC纯电续航可达210km，满电满油综合续航高达1190km，即便在寒冷天气也能应对长途行驶，且加油可快速补能。
- 特斯拉：拥有行业领先的热泵技术，能将外部空气中的热量转移到车内，降低能耗，还具备高效的热管理系统，其超级充电站可让车辆在15分钟内补充80%的电量，补能网络覆盖较广。
- 保时捷Taycan4：2025款采用了新电池组，提高了续航里程，后驱Taycan一次充电可行驶300多英里，Taycan4使用标准电池预计可行驶约260英里，使用较大电池预计可行驶310英里，800伏电气架构可实现高达320千瓦的快速充电速度，18分钟内可从10%充至80%。
- 动力与操控方面
- 零跑C10：全系采用电机驱动，搭载最大功率170kW、最大扭矩320N?m的电动机，后轮驱动设计在爬坡时更有优势。
- 特斯拉：全轮驱动和越野辅助模式可实现更精准的牵引力控制，提升通过性和稳定性，能在冰雪路面轻松加速、爬坡、转弯，甚至玩漂移。
- 保时捷Taycan4：2025款增加了入门级全轮驱动轿车Taycan4，扭矩更大、加速更快、在湿滑条件下的操控性更好，在芬兰北部白雪皑皑的冰面上经测试，全轮驱动让其在冰雪路面操控灵活，能轻松进行漂移等操作。
- 车内保暖方面
- 零跑C10：采用先进的热泵空调系统，纯电车型使用高效宽温域热管理技术，覆盖-40°C-45°C全温域工况，还能远程控车，提前打开车内空调，开启方向盘加热、座椅加热功能。
- 特斯拉：通过热泵技术和热管理系统，确保车内能够保持适宜温度，在极寒环境下也能为驾乘人员提供舒适的空间。
- 保时捷Taycan4：标准热泵是提高寒冷天气下性能的关键改进之一，有助于保持车内温暖，提升驾乘舒适性。