电车冬天跑得慢，主要是由电池性能、车内取暖系统以及行驶阻力等多方面因素共同作用的结果。以下为你详细分析：
电池性能方面
- 低温下电池活性降低：目前电车多使用锂电池，其工作原理依赖于电池内部的化学反应。在低温环境中，电池内部的化学反应速率减缓，电池的充放电能力减弱，能够输出的电量和功率均大幅下降。数据显示，标准环境下（25℃），电池能够发挥100%的容量，而气温每下降1℃，电池的可用容量会减少约0.8%。例如一块标定容量为100kwh的电池在0℃时，实际容量可能只有80kwh。
- 电池内部电阻增大：低温还会使电池内部的电解液变得更加粘稠，导致电池内部电阻增大，这就进一步影响了电池的充放电效率，使得电池能够释放出的电能减少，从而影响电车的行驶速度和续航里程。
取暖系统耗电方面
与传统燃油车利用发动机余热供暖不同，电车的取暖几乎完全依靠电池供电。在寒冷的冬天，为了维持车内温暖舒适的环境，取暖系统需要持续消耗大量电能，这无疑会快速削减电车的续航能力，进而导致电车跑得慢。行业数据显示，在低温环境下（如-7℃），车辆开启暖风后，续航普遍下降约40%。
行驶阻力增加方面
- 轮胎气压降低：冬天气温下降，电车轮胎内的空气热胀冷缩，导致胎压变小，轮胎与地面的接触面变大，摩擦力变大，骑行时会损耗更多能量，使得电车的行驶速度受到影响。
- 风阻增大：冬天骑车时，人们通常会穿比较厚的衣服，这会增加迎风面，使风阻比夏天更大。此外，冬季路面状况复杂，积雪、结冰等情况屡见不鲜，车辆行驶时需要克服更大的阻力，这也迫使电机输出更多功率，从而消耗更多电能，进一步缩短了续航里程，导致电车跑得慢。