电车减速主要有以下几种原理：
摩擦制动原理
- 鼓式制动：主要部件包括制动鼓、制动蹄、制动轮缸等。制动时，制动轮缸内的活塞在液压作用下向外推动制动蹄，使制动蹄与制动鼓的内壁紧密接触，产生摩擦力，从而阻碍车轮的转动，实现减速。这种制动方式制动力较大，成本较低，常用于一些中低端电车的后轮制动。
- 盘式制动：由制动盘、制动卡钳、制动片等组成。当驾驶员踩下制动踏板时，制动卡钳内的活塞在液压作用下将制动片紧紧压在旋转的制动盘两侧，通过制动片与制动盘之间的摩擦力来降低车轮的转速。盘式制动散热性能好、制动响应快、制动稳定性高，广泛应用于电车的前轮或前后轮制动。
再生制动原理
- 电车的驱动电机在减速时可以切换到发电机模式。当驾驶员松开加速踏板或踩下制动踏板触发再生制动时，电机转子在车轮带动下继续旋转，由于此时电机内的磁场和电流方向发生变化，电机将车辆的动能转化为电能，并将电能反馈回电池组进行存储。在这个过程中，电机产生与车轮旋转方向相反的电磁转矩，从而对车轮起到制动作用，实现减速。再生制动不仅能降低车速，还能回收部分能量，提高电车的能源利用效率。
电液复合制动原理
- 一些高端电车采用电液复合制动系统，将电子控制技术与液压制动技术相结合。在正常制动时，系统会根据车速、制动踏板行程等信号，精确计算所需的制动力，优先采用再生制动来实现减速，以最大程度地回收能量。当需要较大制动力或再生制动无法满足制动需求时，液压制动系统会自动介入，与再生制动协同工作，共同为车辆提供足够的制动力，确保制动的安全性和可靠性。
发动机制动原理
- 对于有变速箱的电动汽车，在松开油门后，变速箱会将电机与车轮的传动比调整到一个合适的状态，使电机的转速相对车轮转速降低，电机的反电动势会对电机的转动产生阻力，进而通过传动系统传递到车轮，产生制动效果。这种方式类似于燃油车的发动机制动，可以在一定程度上减少机械制动系统的使用频率，延长制动部件的使用寿命。