冬天电车耗电量大主要是由电池特性变化、车内供暖系统的使用、车辆行驶阻力增加等原因导致的，以下是具体介绍：
- 电池性能方面
- 电池化学活性降低：目前电车大多使用锂离子电池，其充放电过程依赖于锂离子在正负极之间的移动。冬天温度降低，电池内部的化学反应速率减缓，锂离子的迁移速度也随之变慢，这使得电池的内阻增大。根据欧姆定律I（其中I是电流，U是电压，R是电阻），在电压一定的情况下，内阻增大，电流就会减小，电池能够释放的电量也相应减少，为了维持相同的动力输出，电车就需要消耗更多的电量。
- 电池可用容量下降：低温会使电池内部的电极材料活性降低，导致电池的可用容量减小。一般来说，当温度降低到0℃以下时，电池的可用容量可能会比常温下减少20%-40%左右。这意味着在冬天，电池需要更频繁地充电，且相同电量下的行驶里程会缩短，从直观上看就是耗电量增大了。
- 车内设备使用方面
- 制热系统能耗高：冬天为了保持车内温度舒适，需要开启制热功能。目前电车的制热方式主要有PTC加热和热泵空调两种。PTC加热是通过电流通过电阻丝产生热量，其功率通常在2-5kW左右，耗电量较大。热泵空调虽然相对节能，但在低温环境下，其制热效率也会下降，为了达到设定温度，也需要消耗更多的电量。
- 车辆行驶阻力方面
- 轮胎变硬：冬天气温低，轮胎橡胶会变硬变脆，与地面的接触面积和摩擦力发生变化，滚动阻力增大。为了克服更大的滚动阻力，车辆需要消耗更多的电能。
- 风阻影响：冬季风大，尤其是在高速行驶时，风阻对车辆能耗的影响更为明显。根据风阻计算公式F（其中F是风阻力，C是风阻系数，是空气密度，是车辆迎风面积，v是车速），车速越快，风阻与车速的平方成正比，消耗的电量也就越多。
- 其他因素
- 预热电池：在寒冷天气下，为了保护电池和提升电池性能，一些电车会自动对电池进行预热，这也会消耗一定的电量。