总体来说，大部分电车用户不会换回油车，但有小部分用户可能会因为一些特定原因换回油车，以下是具体分析：
大部分电车用户不会换回油车的原因
- 使用成本低：
- 充电费用低：以家庭充电桩每度电0.5-0.6元计算，一辆续航500公里、电耗15度/百公里的电车，充满一次电仅需75-90元。而燃油车按当下92号汽油7.5-8元/升，百公里油耗8升算，行驶500公里油费高达300-320元。
- 保养成本低：电车没有复杂的发动机、变速箱结构，主要保养项目是检查电池、电机和电路系统，保养周期长，费用低。
- 驾驶体验好：
- 动力性能强：电车的电机能在瞬间将扭矩放大到最大值，实现零延迟加速。如比亚迪汉EV高性能版，电机最大功率可达363kW，最大扭矩680N?m，百公里加速仅需3.9秒，而宝马5系2.0T高功率版发动机，最大功率185kW，最大扭矩350N?m，百公里加速8秒左右。
- 智能配置高：如今的电车普遍搭载先进的智能辅助驾驶系统，如特斯拉Model3的Autopilot功能，在高速路上开启后，车辆能根据路况自动调速、变道。
- 驾乘更安静舒适：电车没有发动机的轰鸣与震动，起步轻盈、加速线性，车内环境静谧又舒适。
- 环保效益高：电车运行时不产生尾气，从源头减少了污染。数据显示，如果城市中10%的汽车换成电车，每年可减少二氧化碳排放数十万吨，在全球都提倡节能减排的当下，其环保优势愈发重要。并且很多城市给予电车补贴以及高速过桥等“特权”。
小部分用户可能换回油车的原因
- 充电设施不完善：在一些老旧小区，没有预留充电桩安装位，安装私人充电桩困难。公共充电桩在偏远地区、城乡结合部分布少，节假日高速服务区更是“一桩难求”。
- 续航焦虑：电车在低温、高速行驶工况下，续航会打折严重。如在东北的冬天，零下二三十度，电车续航可能锐减一半。
- 充电速度慢：快充虽快，但对电池有损伤，且不是随处可用；慢充不伤电池，却耗时漫长，动辄五六个小时，应急时难以满足需求。
- 用车成本增加：若无法安装私人充电桩，使用公用充电桩，电费、停车费和服务费一加，电价可能涨至1元每度甚至2元每度，再算上电车的溢价、保值率和保险等各项费用，综合成本可能接近甚至超过油车。
- 安全隐患：尽管电池技术有进步，但三元锂电池和磷酸铁锂电池在高温、碰撞或挤压等情况下依然存在安全隐患。