电动汽车采用后驱的原因主要涉及性能、布局、成本等多方面的因素，以下是详细分析：
性能表现优越
- 操控性更佳：
- 转向更敏捷：后驱布局使得前轮可以专注于转向，车辆在转向时更加敏捷，操控响应更快，能带来更强的操控性，让驾驶者在弯道驾驶中获得更好的体验。
- 重心分布优化：电动机相比传统内燃机体积更小，安装位置更灵活。后驱布局可以更好地利用车内空间，将电池组布置在底盘中央，使车辆的重心分布更加合理，接近50:50的理想前后配重比例，从而提升车辆的操控稳定性，在高速行驶和过弯时更加平稳。
- 加速性能更好：
- 重心后移增强抓地力：车辆在加速时，由于惯性作用，重心会向后移，后轮作为驱动轮可增强抓地力，有利于车辆在行驶中呈现出更强的动力和速度表现，使得加速过程更加迅猛和稳定。
- 电动机特性优势：电动机具有瞬时高扭矩输出的特点，后驱布局可以将电动机的动力直接传输至后轮，提供更强的加速性能。与传统燃油车的发动机相比，电动机不需要经过复杂的传动系统和换挡过程，动力传输更加直接高效，能够在瞬间释放出强大的扭矩，使车辆快速加速。
空间布局合理
- 车内空间增加：由于没有了发动机、变速器、传动轴等传统燃油车的复杂机械部件，电动汽车的空间布局更加灵活。后置电机占用空间小，在没有传统发动机、传动轴等的情况下，内饰设计师可以将驾驶室向前移动，为座舱和行李厢创造更大的空间，提高了车内空间的利用率，为乘客提供更舒适的乘坐体验和更多的储物空间。
- 利于电池布置：电池组是电动汽车的重要组成部分，其体积和重量较大。将电池组布置在底盘中央或后部，可以降低车辆的重心，提高稳定性，同时也有利于车辆的前后重量平衡。后驱布局为电池组的布置提供了更多的选择和便利，使得车辆的整体布局更加合理。
能量利用高效
- 减少能量损失：后驱布局的动力传输路径相对较短，减少了能量在传动过程中的损失。与前驱布局相比，后驱不需要通过长长的传动轴将动力从前轮传输至后轮，从而降低了传动系统的能量损耗，提高了能源利用效率，有助于增加电动汽车的续航里程。
- 智能能量管理：新能源车的能量管理系统可以智能分配前后电机的动力输出，以实现高效能耗。在日常行驶中，后驱模式通常能够满足大多数驾驶需求，此时车辆以后轮驱动为主，电机的工作效率较高。当遇到需要更高动力输出的情况，如加速、爬坡或恶劣路况时，四驱系统可以自动或根据驾驶者的需求启动，提供额外的动力支持，同时确保能量的合理分配和利用。
成本控制优势
- 制造相对简单：后驱布局相对简单，易于制造和维护。与四驱系统相比，后驱不需要复杂的分动箱、传动轴等部件，减少了生产工艺和零部件数量，降低了制造成本和生产难度。这使得汽车制造商能够在保证车辆性能的前提下，更有效地控制生产成本，提高产品的市场竞争力。
- 电动平台适配性好：电动汽车的模块化设计使得增加一个前电动机相对容易，四驱系统的制造成本和复杂性在电动平台上比传统内燃机平台更低。许多电动汽车制造商在开发全新纯电动平台时，会倾向于选择后驱布局作为基础版本，同时提供高性能的四驱版本，以满足不同消费者的需求。这种设计策略既能够降低生产成本，又能够提供多样化的产品选择。
汽车电动汽车