超混电车通常指的是超级混动电动汽车，是一种融合了传统燃油汽车动力系统和纯电动汽车动力系统优势的车型，以下从不同技术路线和特点进行介绍：
常见技术路线
- 串联式：以日产超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER技术为代表。发动机在串联式超混电车中并不直接参与驱动车辆，而是扮演发电的角色。车辆依靠电机驱动，如超混电驱奇骏的前电机功率150kW，扭矩330N?m；后电机功率100kW，扭矩195N?m，能实现100%全时电驱，带来快顺静稳的驾驶体验。
- 并联式：以荣威DMH超级混动系统为代表。该系统采用P1+P3构型的双电机混动专用变速箱，有发动机和电机两条动力传输路径，可单独或同时工作。如荣威D7DMH搭载的1.5L混动专用发动机热效率高达43%，P1发电机持续功率可达峰值功率的80%。
- 混联式：兼具串联和并联的特点，可根据不同行驶工况灵活在两种模式间切换，实现更高的能源利用效率和更好的动力性能。
特点
- 动力性能强劲：超混电车通常配备了大功率的电机和高效的发动机，动力输出强劲。如荣威D5XDMH百公里加速仅6.9S，最高时速可达200km/h。
- 续航能力出色：融合了燃油和电能两种动力来源，既解决了纯电动车的续航焦虑问题，又能在纯电模式下满足日常短途出行需求。例如荣威D5XDMH的CLTC综合续航可达1300km。
- 燃油经济性高：在城市拥堵路况下可使用纯电模式行驶，避免发动机在低效区间工作；在高速等需要大功率输出的工况下，发动机和电机协同工作，提高能源利用效率，降低油耗。像荣威D7DMH在“极热马拉松”活动中，百公里平均油耗仅2.7L。
- 驾驶体验优秀：可以在纯电模式下提供安静、平顺的驾驶感受，又能在需要时借助发动机的动力实现快速加速和长距离行驶。如大家9超混在时速80公里以下几乎就是一款电车，0-50km/h仅需4.5秒，且采用行业首创的P1电机同轴架构，整车静谧性出色。