纯电车换电池价格昂贵，主要有以下几方面原因：
- 电池成本高
- 原材料稀缺：电池生产依赖锂、钴等稀有金属。全球这些金属储量有限，开采难度大，导致原材料采购成本居高不下。比如碳酸锂，其价格波动频繁，市场需求旺盛时，价格会大幅上涨，直接增加了电池的基础成本。
- 研发生产成本高：电池研发需要投入大量人力、物力进行技术攻关。从电芯设计、组装到电池管理系统（BMS）的研发调校，每个环节都需要高昂的费用。同时，为保证电池的安全性、稳定性与续航能力，生产过程中的质量检测标准严苛，不合格产品淘汰率较高，进一步推高了生产成本。
- 电池容量需求大：为满足车辆的续航要求，纯电车的电池容量通常较大。目前续航里程在400公里以上的车型，电池容量基本在60kWh以上，按照每度电成本800元以上计算，电池价格就在9万以上。
- 车辆品牌和车型差异
- 豪华品牌零整比高：豪华品牌的纯电动车，其零整比通常较高，可能达到600%-900%。这意味着单个零部件的价格相对整车价格更为昂贵，电池作为核心部件，更换成本也会相应更高。例如奔驰、特斯拉等豪华品牌的部分车型，更换电池的费用可能高达20-30万元。
- 高端车型技术先进：一些高端车型配备大容量、高能量密度的先进电池组，这些电池在技术研发和生产工艺上更为复杂，成本也更高，导致更换电池的费用较高。而入门级的小型纯电动车，电池容量相对较小，技术含量稍低，换电池的费用可能在3-5万元左右。
- 市场因素影响
- 早期市场不成熟：早期电动车市场较小，电池生产厂商有限，产能未达到规模效应，导致电池价格较高。同时，当时的电池技术尚不完善，寿命相对较短，且售后服务体系不健全，电池更换通过特定渠道，价格不透明且缺乏竞争，使得更换成本较高。
- 二手市场残值影响：高昂的电池更换成本影响了纯电车的二手残值。消费者担心购入二手新能源车后不久就面临高额换电池费用，所以二手新能源车的残值率大打折扣。这反过来又影响了新车的销售和市场规模，使得电池生产企业难以通过大规模生产来降低成本。
- 更换电池的人工及其他成本
- 人工成本：更换纯电车电池需要专业的技术人员和设备，操作过程复杂，且存在一定风险，因此人工费用较高。技术人员需要经过专门的培训，熟悉车辆的电气系统和电池更换流程，以确保更换过程的安全和顺利。
- 耗材及设备成本：更换电池时，还需要使用一些专用的耗材，如绝缘材料、密封件等，这些耗材的成本也会分摊到更换电池的费用中。此外，用于检测和调试电池系统的专业设备价格昂贵，设备的折旧和维护成本也会影响电池更换的总体费用。