你想问的应该是电车的电芯材质。电车电芯主要以锂离子电池为主，其组成部分的材质具体如下：
- 正极材料
- 三元材料：指由镍、钴和锰或铝等元素组成的复合氧化物，如NCM811等。可以在比能量、循环性、安全性和成本方面进行调控，能量密度较高，但钴含量较高导致成本相对较高，高镍三元材料的循环稳定性和安全性有待提升。
- 磷酸铁锂：具有卓越的安全性、长循环寿命和成本优势，不含有害元素，价格低廉，常用于电动汽车和储能系统，但能量密度相对较低。
- 钴酸锂：是第一代商用锂离子电池的正极材料，有高工作电压、出色的循环稳定性和高比能量，是小型锂电池的首选，如手机、手表等消费电子设备中常用，但钴资源稀缺且成本高昂，热稳定性和安全性在高能量需求领域有局限。
- 锰酸锂：原料资源丰富、成本低、电池安全性好，早期应用于日系电动车，目前主要应用于储能领域，多与三元材料掺杂使用，不过比能量较低，循环稳定性欠佳，高温环境下结构易变导致性能下降。
- 负极材料
- 石墨：具有良好的导电性、稳定的化学性能和较高的锂离子嵌入容量，是商用锂离子电池中最常用的负极材料，广泛应用于各种锂离子电池。
- 硅基材料：有极高的锂离子嵌入容量，理论上可大幅提升锂离子电池的能量密度，但在充放电过程中会经历显著的体积膨胀与收缩，可能导致电极结构破坏和循环性能衰减。
- 锡基材料：具有高锂离子嵌入容量和优异的循环性能，是极具潜力的新型负极材料，但化学性质较为活泼，容易与电解液发生反应，影响电池的性能稳定性。
- 钛酸锂：具有高热稳定性、快速充放电性能和高安全性，在电动汽车和储能系统方面有广泛的应用前景，但能量密度相对较低。
- 隔膜：主要作用是防止正负极接触，以及为电解液中的锂离子提供通道。常见的有聚乙烯（PP）隔膜和单层聚乙烯（PE）隔膜，具有一致性高、成本低等特点。
- 电解液：能够在正负极之间传导锂离子，一般由碳酸酯类溶剂、锂盐、添加剂三部分组成。六氟磷酸锂是目前最主要的商业化锂盐。