电车常用的波箱（变速器）类型有以下几种：
- 固定齿比减速器：结构简单，广泛应用于小型纯电动汽车。它只有一个固定的传动比，通过电机转速的变化来实现车辆速度的调整，可将电机的高转速转换为适合车轮行驶的低转速，同时提高输出扭矩。
- 单速变速器：适用于一些简单的纯电动轿车和城市小型电动车辆，也被称为单级齿轮比变速箱或固定齿轮比变速箱。其本质也是固定齿比减速器，只是叫法不同。这种变速器成本低、结构简单易安装、故障率小、动力损失小、体积小，但车辆速度达到极限后没有提升空间，高速经济性不高。
- 双速变速器：具有两个传动比，可根据车辆行驶需求进行切换。例如，在起步、爬坡或需要较大动力时使用低速挡，获得更大的扭矩；在高速行驶时切换到高速挡，降低电机转速，提高效率和续航里程。适用于一些需要较大动力或速度范围的纯电动汽车，如高性能电动跑车或长途电动客车等。
- 同轴变速器：输入轴与输出轴同轴，这种结构可减小变速器尺寸，便于整车布置，应用在雪佛兰Bolt纯电动汽车等车型上。
- 集成式变速器：
- 电机控制器变速器三合一总成：将电机、电机控制器和变速器集成在一起，结构紧凑、功率密度高、系统效率高、安装简单，还能减少电缆使用，可提供整体解决方案，应用在欧洲汽车制造商车型等上。
- 集成电子断开差速器的变速器：集成了电子断开差速器，高速时，电子断开差速器将电机与车轮分离，以提高高速时系统效率并防止电机超速，应用在沃尔沃XC90T8混合动力汽车上。
- 集成双离合器式差速器的变速器：采用双离合系统取代传统差速器，可精确调节每个车轮的扭矩，实现左、右车轮扭矩矢量控制，还能实现扭矩限制和电子限滑差速锁功能，断开连接时可提高系统效率，应用在路虎揽胜极光、福特福克斯RS等车型上，也可应用于纯电动汽车或混合动力汽车。
对于混合动力汽车，除了上述部分类型外，还有一些专用的变速器，如丰田普锐斯的THS系统，通过行星齿轮组实现功率、转矩和转速的分配，可实现纯电驱动、混合驱动等多种模式，通常被称为eCVT（电动无级变速器）。