甘南行是否适合开电车，需要综合多方面因素考量，总体来说是可行的，但也有一定的挑战，具体分析如下：
可行性方面
- 充电设施逐步完善
- 县城充电桩布局增加：甘南的不少县城都在积极建设充电桩。如迭部县在2024年建设了15座充电站，共237台充电桩。临潭县也于2024年11月9日起启用了12处共273台充电桩。合作市更是已初步形成布局科学、智能开放、快慢互补、经济便捷的城乡充电基础设施网络体系。
- 主要景点有配套：部分热门景点附近也有充电设施，像拉卜楞寺门口就有充电站，桑科草原、美仁草原观景台曾有充电桩施工现场。
- 高速充电有保障：高速服务区基本都有快充，只要通过导航地图提前搜索规划，在高速上充电基本不用担心。
- 电车性能优势明显
- 动力表现佳：在高原地区，电车的动力依然强劲，不会像一些燃油车那样出现明显的动力衰减情况，能较好地应对甘南地区的爬坡等路况。
- 驾驶体验舒适：电车的定速巡航、自动调整车速等功能，能让驾驶在高速和西北国道上更舒适，且车内安静，休息时开空调也比较方便。
- 成本优势突出：相比燃油车，电车的电费成本低很多，以比亚迪元plus车友从冀B出发走过青甘大环线和甘南小环线为例，7700公里电费仅1188元。
挑战方面
- 充电时长问题：充电时间相对较长，快充一般也需要半小时到一小时左右，若遇到排队情况，会耽误行程时间。特别是在旅游旺季，充电桩使用紧张，排队充电可能难以避免。
- 部分地区充电设施不足：一些偏远地区或小众景点附近可能没有充电桩，如在洛克之路部分路段，充电设施就比较匮乏，需要提前规划好行程和充电地点，或准备随车充等设备。
- 续航焦虑：虽然现在电车续航里程不断提高，但在甘南这样地广人稀的地区，加上可能遇到的极端天气、路况等因素，还是可能会让车主产生续航焦虑。尤其是要前往没有充电桩的乡村、山区等地方时，需要提前做好充分准备。