电车充电时风扇响主要有以下几方面原因：
电池散热需求
- 充电过程中，电池会发生化学反应，这个过程会产生热量。尤其是在快充模式下，充电电流较大，电池产热更为明显。为了防止电池温度过高，影响电池的性能、寿命甚至安全性，电车配备了散热系统。风扇作为散热系统的重要组成部分，会在电池温度升高到一定阈值时启动，通过强制空气流动，带走电池组产生的热量，使电池保持在合适的工作温度范围内，一般这个合适温度范围大致在25℃-40℃之间。
充电模块散热
- 电车的充电模块，如充电机、DC/DC转换器等，在工作时也会产生热量。这些设备在将电网的交流电转换为适合电池充电的直流电，以及进行电压转换等过程中，会有功率损耗，这些损耗以热量的形式散发出来。当充电模块温度上升到设定值时，风扇会启动为其散热，以确保充电模块能正常工作，避免因过热导致性能下降或出现故障。
电子设备散热
- 除了电池和充电模块，电车在充电时，车内的一些电子控制单元（ECU）等设备也处于工作状态。这些电子设备在运行过程中同样会产生热量，虽然其发热量相对电池和充电模块可能较小，但为了保证整个电子系统的稳定性和可靠性，散热风扇也可能会启动，对这些电子设备进行散热。
散热系统的控制逻辑
- 电车的散热风扇通常由车辆的电子控制系统根据多个传感器监测到的温度数据来控制。当传感器检测到电池、充电模块或其他关键部位的温度达到风扇启动温度阈值时，电子控制系统会发出指令，启动风扇。风扇的转速也会根据温度的高低进行调节，温度越高，风扇转速越快，以提供更强的散热能力。当温度下降到一定程度后，风扇会自动停止或降低转速。
其他可能原因
- 风扇故障或异常：如果风扇的轴承磨损、扇叶变形或电机故障，可能会导致风扇在充电时出现异常响声，这时候的响声可能会与正常运行时的声音不同，比如出现摩擦声、嗡嗡声变大等情况。
- 风道堵塞：如果车辆的散热风道被灰尘、杂物堵塞，会影响空气流通，导致散热效果变差。为了保证散热效果，风扇可能会以更高的转速运行，从而产生更明显的响声。
如果电车充电时风扇响声异常大或持续不停止，建议及时到专业的维修店进行检查，以确保车辆的正常运行和安全。