铁路发电车在未来一段时间内不太可能被完全淘汰，但会随着技术发展和行业变革面临一些变化和调整，具体分析如下：
可能促使铁路发电车淘汰的因素
- 铁路电气化进程加快：随着铁路电气化率不断提高，如截至2023年底，我国铁路电气化率达到73.8%。在电气化铁路中，电力机车可直接从接触网获取电力，动车组也有完善的供电系统，这使得传统铁路发电车的应用场景相对减少。
- 环保政策压力：传统铁路发电车多以柴油为燃料，会产生废气、废油等污染物，在环保要求日益严格的背景下，面临较大的减排压力。相比之下，电力机车等供电方式更加清洁环保。
- 运营成本因素：铁路发电车购置费用高，且运行时需消耗大量柴油，同时还需要专门的乘务人员操作和监控，运营成本较高。
铁路发电车难以被淘汰的原因
- 应急供电需求：在自然灾害、突发事故等导致常规电力供应中断时，铁路发电车能迅速出动，为铁路沿线的信号系统、通信设备和其他关键设施提供应急电力，确保铁路运输的安全和顺畅。如2021年某地发生特大洪水，铁路发电车就为铁路运输和救援工作提供了持续的电力供应。
- 灵活机动优势：铁路发电车可在铁路网内自由行驶，快速到达需要供电的地点，能在铁路维护、施工过程中提供临时电力供应，避免因电力不足而延误工程进度，也可用于铁路沿线的临时活动或演习等特殊场合。
- 技术创新发展：铁路发电车正朝着绿色、智能方向发展，通过采用混合动力技术，结合太阳能、风能等可再生能源，及双燃料发电机组、燃料电池技术等，可降低对传统柴油发电的依赖，减少碳排放。还可通过配备智能控制系统和能源管理系统，提高发电效率和能源利用效率。