以下是一些能急速过弯道的电车：
极星4
- 底盘调校出色：经历586天大师级底盘调校。
- 硬件配置优越：搭载第二代采埃孚CDC内置电磁阀减震器，可主动感知驾驶者意图，实时调整底盘参数。经典的前后50：50轴荷比、整车式空气动力学及电车独有的低重心设计，让其在高速过弯时能很好地控制车身姿态。
- 轮胎及制动性能佳：配备倍耐力专属定制的22寸Pzero轮胎、Brembo制动卡钳以及同级最大制动盘，抓地力强，制动力强大，能帮助车辆在过弯时更好地控制速度和姿态。
极氪001
- 底盘优化升级：2024款极氪001进行了改款，超过一半的部件更新。在运动模式下，底盘结构优化和悬架技术赋能，侧倾被大幅抑制。
- 轴荷分布合理：近50：50前后轴荷分布，保障最大抓地力的同时获得优秀的操控稳定性。
小米SU7Ultra
- 空气动力学卓越：在纽北赛道视频显示，小米SU7Ultra原型车能以约200km/h的速度通过第一个弯道，大角度U型弯道车速也未低于100km/h，这得益于其优秀的空气动力学设计，提供了强大的下压力。
- 轮胎与避震优秀：轮胎的抓地力和避震的支撑力在高速过弯时提供了稳定性。
极氪007
- 悬架系统豪华：采用前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架，保障最大抓地力的同时获得优秀的操控稳定性，能做到“指哪打哪”。
- 配备矢量扭矩系统：配合赛道级双叉臂悬架和更大的瞬时扭矩，漂移模式可一键切换马力分配和前后电机0：10马力输出配比。
福特电马
- 底盘调教出色：采用赛道模拟器调教，悬架的支撑和转向的精准性表现出色。
- 制动与轮胎性能好：全系标配Brembo全铝四活塞定式前轮卡钳和GT车型的倍耐力PZero定制轮胎，在过弯时能提供良好的制动力和抓地力。
银河E8
- 虚拟调校技术先进：采用国内首创的数字化大师级R&H虚拟调校技术，迭代超过1万次，实现了1.01G最大侧向加速度。
- 轴荷比与转弯半径佳：拥有50：50黄金轴荷比，最小级转弯半径仅有5.62m，在过弯时具有良好的灵活性。