电车的“电门”（通常称为加速踏板）工作原理主要基于以下几个方面：
- 信号输入：当驾驶员踩下电门踏板时，踏板下方安装有传感器（常见的有电位器式传感器、霍尔效应传感器等）。以电位器式传感器为例，随着踏板的踩下，其内部的电阻值会发生变化；霍尔效应传感器则是根据磁场变化产生相应的电信号。总之，这些传感器将驾驶员踩踏板的动作幅度转化为电信号。
- 信号传输：传感器产生的电信号通过车辆的电气线路传输到车辆的电子控制单元（ECU）。ECU就像是电车的“大脑”，它接收来自各个传感器的信号，并对这些信号进行分析和处理。
- 指令生成与输出：ECU根据接收到的电门踏板信号，结合车辆当前的运行状态（如车速、电池电量、电机温度等其他传感器反馈的信息），依据预先设定的控制策略和算法，计算出合适的电机控制指令。这个指令主要是关于电机需要输出的扭矩大小和转速等参数。
- 电机控制：ECU将计算得到的控制指令发送给电机控制器（逆变器）。逆变器根据指令将电池的直流电转换为适合电机运行的交流电，并调节电流的大小和频率，从而控制电机的转速和扭矩输出。当电机的输出扭矩增加时，车辆就会加速行驶；当驾驶员松开电门踏板时，传感器信号变化，ECU调整指令，电机输出扭矩减小，车辆减速。
- 能量回收：在某些情况下，当驾驶员松开电门踏板时，电车还会进入能量回收模式。此时，电机转变为发电机，车辆的动能带动电机旋转产生电能，并将其回馈给电池进行充电，同时电机产生反向扭矩，起到制动车辆的作用。
通过以上一系列的过程，电车的电门实现了对车辆速度的控制，同时兼顾了能量的高效利用和车辆的安全运行。