从理论和技术角度来说，电车在骑行时是可以充电的，但在实际应用中，这种充电方式存在诸多限制，几乎没有实用性。具体如下：
- 能量损耗问题：电动车的电动机和发电机构造相似，通过改造和机械装置切换，可将电动机转变为发电机给电瓶充电。然而，发电过程中能量损耗不可避免，按照当前一般技术水平，储存一份能量大约需要1.4份能量，能量损耗使得边骑边充获得的能量非常有限。
- 特殊场景限制：利用惯性行驶充电，需要大部分路段为下坡，且坡度足够陡峭，车依靠惯性前行才能为电池充电，但现实中这样的情况极少，充电量也很少。依靠太阳能或风能充电，转换设备易损坏、需额外维护，且在小地方短时间骑行中补充能量太少，无法满足需求。
- 补充能量有限：将电动机变成发电机充电，充其量只能回收刹车制动时以及下坡超速或刹车时产生的能量，补充的能量不足以维持长时间运行，只能减缓电池能量的消耗。
此外，从安全和电池寿命角度考虑，也不建议在骑行过程中进行充电。为了电池的健康和性能，通常建议在车辆静止时按照正确的充电方法进行充电。