电车寿命到了之后是否还能开，需要综合多方面因素来判断，以下具体分析：
电池方面
- 电池寿命判定：一般来说，电车电池的寿命通常以循环充放电次数来衡量。当电池的容量下降到初始容量的70%-80%左右时，一般就认为电池达到了使用寿命。比如，一辆新车的电池充满电可以行驶400公里，当使用几年后，满电只能行驶280公里左右，就可能接近电池寿命的末期了。
- 继续使用的情况：即使电池达到了所谓的寿命，也不意味着电车就完全不能开了。如果电池衰减后仍能提供足够的电量来支持车辆行驶一定的里程，且车辆的其他系统正常，那么车辆理论上还是可以继续行驶的。只不过可能需要更频繁地充电，续航里程会明显缩短，比如原本能跑几百公里，现在可能只能跑几十公里。
其他零部件方面
- 零部件老化：电车除了电池，还有电机、电控系统、底盘等众多零部件。随着使用时间和里程的增加，这些零部件也会出现磨损、老化等问题。例如，电机可能出现故障，导致动力输出不稳定；电控系统可能出现控制逻辑错误，影响车辆的正常运行；底盘部件可能松动、变形，影响行驶安全性和舒适性。
- 维修后使用：当这些零部件出现问题时，如果进行及时的维修或更换，车辆在电池寿命到期后也有可能继续行驶。但如果零部件老化严重且维修成本过高，可能就不具备继续使用的价值了。
法规和安全方面
- 安全隐患：如果电车在电池寿命到期后，车辆整体状况不佳，存在安全隐患，如制动系统故障、电气系统漏电等，那么继续行驶是非常危险的，不符合安全法规要求。
- 年检要求：在车辆年检时，会对车辆的各项性能进行检测，包括安全性、环保性等。如果电车在寿命到期后无法通过年检，那么就不能合法上路行驶。