电车慢充需要以下系统及部件：
- 供电系统
- 交流充电桩：交流充电桩是常见的慢充供电设备，安装在户外或室内停车场等位置，与交流电网连接，为电车提供交流电源。其功率一般在3.5kW至22kW之间，常见的有7kW、11kW等。
- 家用交流电源：在没有充电桩的情况下，可使用220V家用交流插座为电车慢充。但需注意插座的额定电流和线路负载能力，一般16A的插座可提供3.5kW左右的充电功率。
- 充电连接系统
- 充电枪：连接充电桩或家用插座与电车的部件，负责传输电力。充电枪上有控制引导端子（CP）和充电连接确认端子（CC），用于实现充电过程中的信号交互和连接确认。
- 充电接口：位于电车上，与充电枪匹配，接收来自充电桩或家用电源的交流电。充电接口有特定的针脚定义和标准，确保充电的安全性和兼容性。
- 车载充电系统
- 车载充电机（OBC）：是慢充系统的核心部件，将输入的220V交流电转换为适合动力电池充电的直流电。它还与车辆的电池管理系统（BMS）和整车控制器（VCU）进行通信，根据电池状态和车辆需求调整充电功率和充电策略。
- 高压线束：用于传输高压电能，连接充电接口、车载充电机、高压配电箱和动力电池等高压部件，确保电能的安全传输。
- 高压配电箱：对高压电路进行分配和控制，保护电路中的电气设备，防止过流、过压等故障对车辆造成损害。
- 电池管理系统（BMS）：实时监测动力电池的电压、电流、温度等参数，计算电池的剩余电量（SOC）和健康状态（SOH）。在充电过程中，BMS根据电池的状态向车载充电机发送充电指令，控制充电电流和电压，确保电池安全、高效地充电，防止过充、过放和过热等情况发生。
- 整车控制系统（VCU）：协调和管理整个车辆的电气系统，在慢充过程中，VCU接收来自车载充电机和BMS的信号，判断充电状态和车辆状态，控制充电继电器的闭合与断开，同时将充电信息发送到车辆仪表，显示充电进度、充电功率等信息。
- 低压控制系统
- 低压蓄电池：为车辆的电子控制单元、仪表、车灯等低压设备提供电源。在慢充过程中，低压蓄电池也需要保持一定的电量，以确保车辆的控制系统能够正常工作。
- 低压控制线束：连接各个低压电子设备，传输控制信号和数据，实现各部件之间的通信和协同工作。