在雷雨天开电车理论上是有被雷劈的可能性，但实际发生的概率极低，以下从不同方面来分析：
车辆材质与结构
- 现代电车的车身通常由金属等导电材料构成，在一定程度上类似于法拉第笼。当车辆遭遇雷击时，雷电产生的电流会沿着车身表面传导，而不是直接进入车内，从而在一定程度上保护车内人员的安全。
- 电车的轮胎一般是橡胶材质，橡胶是绝缘体，这在一定程度上可以减少电流通过轮胎传导到地面时对车辆和车内人员的影响。不过，在雷电强大的电流和电压面前，轮胎的绝缘作用相对有限。
行驶环境
- 如果电车行驶在空旷的道路、山顶、旷野等没有高大建筑物或避雷设施的地方，由于车辆相对周围环境较高，更容易成为雷电的放电目标，被雷劈的风险会增加。
- 当电车靠近高大的树木、电线杆等物体时，这些物体可能更容易吸引雷电，进而增加车辆被雷电击中的风险。如果树木或电线杆被雷电击中，电流可能会通过地面传导到车辆上。
- 若行驶在有良好避雷设施的城市道路、地下停车场等环境中，被雷劈的概率会大大降低。
电气系统
- 电车的电气系统较为复杂，包括电池、电机、电子控制单元等。如果车辆被雷劈，强大的电流可能会对电气系统造成严重损坏，导致车辆故障。
- 一些电车配备了过压保护、接地等安全措施，能在一定程度上降低雷电对电气系统的损害，但面对超强雷电时，这些保护措施的效果可能会受到限制。
虽然开电车在雷雨天有被雷劈的潜在风险，但只要合理驾驶、注意避险，比如雷雨天尽量避免在危险环境行驶、将车停在安全地带等，就可以有效降低这种风险。