辛巴认为电车贵，主要有以下一些观点：
- 结构简单却高价不合理：辛巴觉得电车就是一个铁壳子加个电池和传动轴，和小时候玩的电动玩具车本质类似，结构相对简单，不应该卖到30万、60万甚至更高的价格，认为以这样的成本卖到高价是不合理的，是在收割老百姓的智商税。
- 与传统燃油车对比性价比低：他提到以前带大发动机的传统燃油车如捷达7万块钱、伊兰特10万块钱，而现在的新能源电车在他看来功能和构造没有复杂到能支撑其高出燃油车这么多价格的程度，所以觉得电车性价比低。
不过从客观角度来看，电车价格较高还有以下一些原因：
- 核心部件成本高：电动汽车最贵的部件是动力电池，其成本占比高达30%-50%。即使碳酸锂等原材料价格有所下降，但电池组仍需复杂的封装、温控系统及安全设计，综合成本仍远超燃油车的发动机和变速箱。
- 研发投入巨大：电动汽车是技术密集型产物，从电池能量密度到智能驾驶系统，均需巨额研发投入。例如，智驾系统若采用激光雷达，单颗成本即超万元，而“纯视觉方案”虽降低成本，仍需算法和算力的持续优化。
- 制造体系成本高：电动车需全新设计平台，从底盘布局到热管理系统均与传统燃油车不同。车企需重新开发模具、整合供应链，初期分摊成本极高。
- 品牌定位和市场因素：许多电动汽车品牌，尤其是新进入市场的品牌，为了快速树立品牌形象，往往将产品定位为高端、科技的代表。它们在车辆配置、内饰设计、智能化水平等方面下足功夫，追求极致的用户体验，这也使得车辆的售价相对较高。