从目前的技术发展和实际参赛情况来看，电车是可以跑拉力赛的，但也面临着一些挑战，具体分析如下：
电车跑拉力赛的优势
- 动力输出特性：电动机能够瞬间输出最大扭矩，这使得电车在起步、加速以及在复杂路况下摆脱困境时具有优势，可快速响应车手的操作。比如在松软沙地或泥泞路段，强大的扭矩能让车辆更轻松地前进。
- 能量回收系统：电车的制动能量回收系统可以在减速和制动过程中，将车辆的动能转化为电能并存储回电池，增加续航里程，还能减少刹车片等制动部件的磨损，在长距离拉力赛中有助于降低车辆的维护成本和时间。
- 四驱系统优势：电动四驱系统可以更精准、更快速地实现前后轴扭矩分配。例如奥迪RSQe-tron的e-quattro电动四驱系统，前后轴没有机械连接，由电控系统针对路况实时调整扭矩分配，能提供更高效的驱动力和脱困能力。
- 安静和平顺性：电车运行时相对安静和平顺，没有发动机的轰鸣声和复杂的机械振动，这有助于车手在长时间比赛中保持更好的精神状态，更专注于路况和驾驶。
电车跑拉力赛面临的挑战
- 续航里程问题：拉力赛赛程长，赛段之间距离远，且很多赛段在偏远地区，充电设施匮乏。即使有能量回收系统，电车的续航里程依然有限，可能无法完成长距离赛段。如大众ID.4参加墨西哥Baja1000拉力赛，需要依靠50千瓦生物燃油充电车来保持充电。
- 充电时间限制：相比燃油车加油的便捷和快速，电车充电时间较长。即使是800V高压电气架构的奥迪RSQe-tron，支持最高220kW的充电功率，也需要一定时间来完成充电，这在争分夺秒的拉力赛中是个不小的劣势。
- 散热问题：拉力赛环境恶劣，高温是常见情况。电车的电池组、电机等部件在高负荷运行时会产生大量热量，在高温环境下散热难度更大。若散热系统不佳，会导致部件性能下降，甚至出现故障。
- 耐久性考验：拉力赛路况复杂，包括崎岖山路、泥泞小道、沙地等，对车辆的底盘、悬挂、电池组等部件的耐久性要求极高。电车的电池组等部件相对娇贵，在长期颠簸振动下，容易出现松动、损坏等问题，影响车辆的正常运行。