卖电车带修车通常是可以赚钱的，以下是具体的分析：
盈利方面
- 电车销售盈利
- 普通电车利润：以一辆价格3000多元的普通电动车为例，商家的利润一般在300-700元。
- 高端电车利润：对于一些高端电车，如7000元售价的九号电动车，经销商扣除各项成本后，利润空间在10%-20%，即每台利润约700元-1400元。
- 修车业务盈利
- 电池更换利润：铅酸电池以旧换新，师傅的利润大概在每组80-200元左右；若顾客直接购买全新铅酸电池，师傅利润可能在200-400元左右，锂电池利润更高，以旧换新利润空间在200-500元左右，全新锂电池利润可能在500-1000元甚至更多。
- 轮胎更换利润：普通16寸电动车真空胎更换利润大概在50-70元，内胎外胎一起更换利润在60-90元；品牌或高性能轮胎利润更高，如18寸宽胎更换利润在70-80元，特殊材质或功能轮胎利润能达到80-120元。
- 其他维修项目利润：涉及电路修复、电机维修等专业技术的维修服务费用较高，此外，更换刹车、控制器等配件也有一定的利润空间。
有利因素
- 市场需求大：随着环保意识的提升和政府政策的支持，电动车保有量不断增加，无论是新车购买需求还是使用后的维修需求都在上升。
- 成本相对较低：相比传统汽车销售和维修店，电动车门店的投入相对较小，主要成本在于房租、装修和拿货成本等。
- 盈利模式多样：除了电车销售和修车业务，还可以通过以旧换新、销售附属件如车锁、车篮、雨衣等增加收入。
- 客户粘性较高：提供修车服务可以增加客户与门店的接触频率，提高客户粘性，客户在修车过程中可能会产生购买新车或其他配件的需求，也更有可能向他人推荐该门店。
风险因素
- 市场竞争激烈：电动车市场竞争激烈，包括品牌之间的竞争、线上线下渠道的竞争等，可能会导致电车销售价格压低，利润空间缩小。
- 技术更新换代快：随着电动车技术的不断发展，新的车型、新的技术不断涌现，修车人员需要不断学习和更新技术知识，以适应市场的需求。
- 配件质量和供应问题：配件的质量直接影响修车的质量和客户满意度，如果配件质量不佳，可能会导致客户流失。同时，配件的供应也可能受到市场因素的影响，出现缺货、断货等情况，影响修车业务的正常开展。