你想问的应该是开电车的人或者买电车的人少了，其原因主要有以下几点：
成本因素
- 维修成本：部分电车采用一体化车身等设计，如特斯拉，一旦出现磕碰，难以单独更换零件，往往需要整体更换，导致维修成本居高不下。
- 保险成本：由于电车维修成本高，且电池存在自燃等风险，保险公司会提高电车的保费，部分电车出险后第二年保费甚至高达上万元，让车主难以承受。
- 购车成本：在2025年汽车市场上，同级别的燃油车和纯电车型相比，燃油车价格可能更具优势，如合资B级燃油轿车跌至15万元，而同级纯电车型仍需20万元。
- 保值成本：电车的残值率普遍较低，三年车龄的比亚迪汉EV残值率仅45%，而丰田凯美瑞混动版仍保持60%，二手电车在交易时价格损失较大。
技术因素
- 续航里程：电池技术有待进一步突破，一些电车在低温环境下或使用几年后，续航里程会大幅下降，无法满足用户需求。
- 充电时长：充电时间长仍是电车的一大痛点，相比燃油车加油几分钟就能继续行驶，电车快充往往也需要半小时以上，慢充则需要数小时。
- 充电网络：充电桩的普及程度还不够，特别是在三四线城市、农村以及中西部地区，充电桩覆盖率低，公共充电桩在高峰时段还可能出现排队现象。
市场竞争因素
- 燃油车价格战：2026年即将实施国七排放标准，现款燃油车中至少有40%无法达标，主机厂为清理库存，掀起了“自杀式”价格雪崩，这对消费者具有很大的吸引力。
- 电车市场内卷：新能源车品牌众多，产品同质化现象较严重，消费者在众多选择面前容易陷入纠结，部分消费者可能会选择观望。
政策因素
- 补贴退坡：新能源购置税减免额度从2024年的5万元收缩至3万元，插混车型补贴全面取消，购车成本相对增加。
- 路权优势减弱：上海、深圳取消纯电车型免费牌照，北京普通油车指标中签率回升至5%，电车在政策方面的优势不再明显。
其他因素
- 品牌形象问题：部分电车品牌的经营者在政治等方面有争议言行，导致品牌形象受损，影响了消费者的购买意愿。
- 质量信任问题：新能源车行业发展迅速，新车型和新技术不断涌现，车辆召回事件也时有发生，使得消费者对电车的质量和安全性心存疑虑。