一般来说，电车开冷风是会耗电的，只是相较于开暖风，其耗电量可能相对不那么明显，主要有以下原因：
- 制冷原理相对节能：电车的冷风系统通常采用电动压缩机驱动的制冷循环来实现降温。电动压缩机在工作时主要是将制冷剂进行压缩和循环，使车内空气通过蒸发器进行热交换从而达到制冷效果。这个过程相对较为高效，电能主要用于驱动压缩机和风扇等部件，没有像传统燃油车那样需要通过发动机带动压缩机，减少了能量转换过程中的损耗。而且在车辆行驶过程中，压缩机的功率可以根据车内温度和设定温度进行智能调节，当车内温度接近设定温度时，压缩机的功率会降低，从而减少耗电量。
- 能量回收系统的辅助：电动汽车一般配备有能量回收系统，在车辆行驶过程中，尤其是在减速或下坡时，电机可以切换到发电模式，将车辆的动能转化为电能并存储到电池中。当开启冷风时，虽然压缩机在消耗电能，但在车辆行驶过程中，能量回收系统可能会回收一部分能量，这在一定程度上弥补了开冷风所消耗的电能，使得整体耗电量的增加不那么显著。
- 与暖风能耗对比：在冬季使用暖风时，一般采用PTC（正温度系数热敏电阻）加热元件或热泵系统来提升车内温度。PTC加热元件是通过电流通过电阻产生热量，其功率通常较高，会消耗大量电能。相比之下，冷风系统的能耗就显得较低。
但当环境温度很高，或需要将车内温度降得很低，或长时间持续使用冷风等情况下，电车开冷风的耗电量也会明显增加，对续航里程产生一定影响。