自驾川藏线开电车是可以的，但有诸多因素需要综合考虑，以下是具体情况分析：
优势方面
- 动力无“高反”：在高海拔地区，燃油车会因空气稀薄、氧含量降低导致发动机燃烧不充分，动力衰减严重。而电车靠电机驱动，电能不受海拔影响，且高海拔地区空气阻力变小，白天太阳直射气温高，更有利于电池性能发挥，动力性能优势明显。
- 旅行成本低：川藏线充电桩基本在酒店停车场，除个别品牌免费外，平均1度电约1.6元。以百公里耗电17度算，5000公里电费约1360元。而2.0排量燃油车百公里油耗10L，西藏95号汽油平均8.5元/L，5000公里油费约4250元，电车成本优势显著。
- 安全舒适性好：电车电机驱动，无发动机抖动和噪音，在车内休息开空调，不用担心一氧化碳中毒，且电费便宜，空调开一晚仅需十多元，相比燃油车既舒适又安全。
- 环保与智能：电车零排放，有助于保护川藏线沿途脆弱的生态环境。同时，现代电车智能化配置丰富，如导航系统、语音助手、智能充电等，能提升旅行体验。
挑战方面
- 续航里程受限：川藏线充电桩数量少，站点间隔150-300公里。电车在低温、爬坡路段多以及开启暖空调等极限用车环境下，耗电量大，官方续航500公里的车型，实际续航可能只有300公里左右，若车辆满电续航低于450公里，自驾风险较大。
- 充电设施不足：尽管318川藏线等主要路线有部分充电桩，但相比城市仍严重不足，且分布不均，部分偏远路段无充电桩，还有些地方电压偏低或无法提供正常220V电压，无法充电。
- 充电时间较长：川藏线充电桩绝大部分是慢充，充电耗时久，需提前规划好补电时间，若遇上站点停电或充电桩故障无法使用，会耽误行程。
- 极端气候影响：川藏线气候条件恶劣，低温会使电池性能下降、充电速度变慢、续航里程减少，还可能对车辆电子设备等造成影响。
注意事项
- 车辆选择：优先选择续航里程长、电池性能好的电车，如特斯拉Model3、蔚来ES6、小鹏P7等车型，官方续航可达600公里以上，相对更有保障。
- 行程规划：提前通过充电桩APP等了解沿途充电桩分布和使用情况，合理规划行程，预留足够充电时间，避免夜间赶路和电量耗尽。
- 随车装备：携带随车充、备用电源等应急充电设备，以及备胎、充气泵、简易补胎工具、千斤顶、拖车绳等车辆维修和应急装备。
- 驾驶技巧：在爬坡、下坡路段合理控制车速和电量，利用电车能量回收功能，减少能耗。在冰雪路面及时切换雪地模式，确保行车安全。