电动汽车在冬天续航能力下降，主要是由电池特性、车辆能耗增加等多方面因素共同作用导致的，以下是具体分析：
- 电池化学特性：目前大多数电动汽车使用的是锂离子电池，其工作原理依赖于锂离子在正负极之间的移动。低温环境下，电解液的粘度增加，锂离子的移动速度变慢，这使得电池的内阻增大。内阻增大不仅会导致电池在放电过程中产生更多的热量损耗，还会使电池的可用容量降低，从而直接影响电动汽车的续航里程。例如，在常温（25℃左右）下，电池的充放电效率较高，而当温度降至0℃以下时，电池的可用容量可能会下降20%甚至更多。
- 电池管理系统的调整：为了保护电池在低温环境下的性能和寿命，电动汽车的电池管理系统（BMS）会对电池的充放电策略进行调整。在低温时，BMS会限制电池的充电电流和放电深度，以避免电池过度充放电导致损坏。这种限制会使得电池的实际可用容量进一步降低，从而影响车辆的续航能力。比如，原本在正常温度下可以充到100%电量的电池，在低温下可能只能充到80%左右，续航里程自然也会相应减少。
- 热管理系统的能耗：为了保证电池和电机等关键部件在低温环境下能够正常工作，电动汽车配备了热管理系统。当外界温度较低时，热管理系统需要消耗额外的电能来加热电池和电机，以维持它们的工作温度在合适的范围内。这部分额外的能耗会直接减少车辆的续航里程。例如，一些电动汽车的热管理系统在低温环境下每小时可能会消耗1-2度电，这对于续航里程的影响是比较明显的。
- 取暖需求增加能耗：冬季天气寒冷，车内需要开启暖风来提升驾乘人员的舒适度。电动汽车不像传统燃油车那样可以利用发动机产生的余热来取暖，而是主要依靠电加热器（如PTC加热器）来制热。电加热器的功率较大，一般在1-3千瓦左右，长时间开启会消耗大量的电能。例如，一辆续航里程为400公里的电动汽车，如果在冬季长时间开启暖风，续航里程可能会下降到300公里甚至更低。
- 轮胎性能变化：低温会使轮胎的橡胶变硬，轮胎的弹性和抓地力下降，导致轮胎与地面之间的滚动阻力增大。车辆需要克服更大的阻力行驶，这就需要消耗更多的电能，从而影响了续航里程。
- 驾驶习惯和路况的影响：在冬季，由于道路可能存在积雪、结冰等情况，驾驶员通常会采取更加谨慎的驾驶方式，如频繁刹车和加速，这会导致能量回收系统的效率降低，同时增加了车辆的能耗。此外，冬季的路况可能较差，车辆行驶的平均速度较低，这也会影响电动汽车的续航表现。