电车刹车助力主要有以下几种方式：
- 真空助力
- 工作原理：与燃油车的真空助力原理类似，但动力来源不同。燃油车利用发动机进气管的真空环境推动真空助力器，而电车采用电动真空泵来产生真空。电动真空泵通过电力驱动，在助力器的一侧形成真空，与另一侧的正常空气压力形成压力差，利用这个压力差来加强制动推力，从而使驾驶员踩刹车时更轻松。
- 应用情况：是目前新能源车的主流刹车助力方式，技术相对成熟，可靠性较高，能够在各种路况和驾驶条件下提供稳定的助力效果。
- 电子助力制动系统（EHB）
- 工作原理：驾驶员踩下刹车踏板时，踏板位置传感器会将信号传递给车辆的电子控制系统，电子控制单元（ECU）根据接收到的信号计算出所需的制动力，然后通过控制电机运转来调整制动液的压力，制动液在刹车系统中传递压力，推动刹车卡钳夹紧刹车片，从而产生摩擦力使车辆减速。同时，系统中的传感器会实时检测车辆的减速度等信息，并反馈给ECU，以便ECU根据实际情况调整制动力，保持合适的制动强度。
- 应用情况：能够提供更精确和可调的制动力，可与车辆的能量回收系统、自动驾驶辅助系统等更好地协同工作，代表了未来刹车助力系统的发展方向，在一些高端电动车型上应用较为广泛。
- 再生制动助力
- 工作原理：利用电动机的反向运转实现。当驾驶员踩下刹车或松开加速踏板时，车辆控制系统会将电动机切换到发电模式，此时电动机将车辆的动能转化为电能，并存储在电池中。在这个过程中，电动机产生的反向扭矩会对车轮产生制动作用，帮助车辆减速。
- 应用情况：能有效回收能量，提高电动车的续航里程，但制动力相对较小，通常在车辆中与其他刹车助力方式配合使用，在高速行驶时减速效果较好，在低速时制动力会变弱。
- 全电控刹车助力系统
- 工作原理：完全省去了中间的电控助力以及液压结构，直接在四个车轮卡钳中安装电动机，利用电动机驱动刹车片挤压刹车盘来实现制动。驾驶员踩下刹车踏板产生的电信号直接传输给车轮卡钳中的电动机，由电动机直接控制刹车片的动作。
- 应用情况：具有理论上更高的控制精度和响应速度，但目前由于技术限制，如成本较高、可靠性有待进一步提高等，还未大规模应用。