电车通常指的是电动汽车，其不加传统意义上的挡位主要有以下几方面原因：
- 动力系统特性
- 扭矩输出特性：电动汽车的动力来源是电动机，与传统燃油发动机不同，电动机可以在极低的转速下输出最大扭矩，且扭矩输出非常线性和平顺。比如特斯拉ModelS的电动机，在启动瞬间就能输出强大扭矩，无需像燃油车那样通过降挡来提高扭矩以实现加速，在整个速度区间内都能较为轻松地应对加速、爬坡等需求。
- 调速原理：电动机的转速和功率调节主要通过控制器改变电流频率和电压来实现，这种调节方式可以实现无级变速，能够根据驾驶员的需求精确、快速地调整动力输出，使得车辆在不同速度下都能获得合适的动力，所以不需要通过挡位来切换不同的传动比以改变速度和扭矩。
- 提高效率和简化结构
- 提升效率：去掉挡位可以减少动力传递过程中的能量损失。传统燃油车的变速器在换挡过程中会存在一定的动力中断和能量损耗，而电动汽车没有挡位，动力传输更加直接，能将更多电能转化为车辆的动能，提高了能源利用效率，增加了续航里程。
- 结构简化：挡位系统的缺失使电动汽车的动力系统结构变得简单。没有了复杂的变速器、离合器等机械部件，不仅降低了车辆的制造难度和成本，还减少了机械故障的发生概率，提高了车辆的可靠性和稳定性，后期的维护保养也更加方便，降低了用户的使用成本。
- 优化驾驶体验
- 操作便利性：对于驾驶员来说，没有挡位意味着驾驶操作更加简单便捷。无需进行换挡操作，尤其是在城市拥堵路况下，能让驾驶员更加专注于路况，减少了驾驶疲劳，提升了驾驶的舒适性和便利性。
- 平顺性：电动汽车在加速和减速过程中没有换挡时的顿挫感，能为车内人员提供更加平稳、舒适的驾乘体验，这对于追求高品质出行的用户来说是一个重要的优势。
不过，也有一些电动汽车为了满足特定需求，会采用2挡或多挡变速器，例如保时捷Taycan等高性能电动汽车，在高速行驶时通过换挡来进一步提升效率和性能，但这在电动汽车中并不常见。