“电车串联”有两种常见的含义，一种是指电车电池的串联，另一种是指串联式混合动力电车的动力系统连接方式，以下是具体介绍：
电池串联
- 连接方式：将电池的正极和负极相连，使前一个电池的正极与下一个电池的负极依次连接，形成一个电池串联电路。
- 作用原理：在串联电路中，电流不变，总电压等于各电池电压之和。通过这种方式，可以将多个低电压的电池组合起来，形成一个满足电车动力需求的高电压电池组，为电车的电动机提供足够的电能，使电车能够正常运行。例如，如果每个电池单体的电压为3.7V，10个电池串联后的总电压就是37V，能为电车提供更强的动力。
- 优势与不足：优势在于能提高电压，增强电车的动力性能，在一定程度上也可增加电池容量，提升续航里程；不足在于串联的电池数量较多时，若其中一个电池出现故障或性能下降，可能会影响整个电池组的性能和寿命，且对电池一致性要求较高。
串联式混合动力电车的动力系统连接
- 连接方式：发动机并不直接介入驱动车轮，而是在电池电量不足或功率不足时带动发电机发电，所产生的电能输入至电机，由电机驱动车辆前进，多余电能会输入至电池包存储起来。
- 作用原理：相当于将发动机、发电机和电动机“串”起来工作。发动机带动发电机产生电能，电能再驱动电动机，由电动机为车辆提供动力，从而实现车辆的行驶。以理想ONE为例，搭载了前后双电机和增程器（发动机），在电量较低时，增程器启动发电为电机供电，电机驱动车辆。
- 优势与不足：优势是电机直驱减少了离合器、变速器等部件，结构相对简单，易于维修保养；解决了纯电动汽车的充电焦虑问题，有加油站就能持续行驶；发动机工况简单，系统架构和控制算法相对容易。不足是发动机不直接驱动车轮，会造成一部分功率浪费，长途行驶时油耗相对较高。