电车在睡觉开空调时是耗电的，以下从不同方面来分析其耗电情况：
空调系统的工作原理与能耗
- 电车的空调系统与传统燃油车的空调有所不同，它主要依靠电力驱动压缩机等部件来实现制冷或制热功能。在制冷模式下，压缩机需要消耗大量电能来压缩制冷剂，使制冷剂在蒸发器和冷凝器之间循环，从而实现车内空气的降温。制热模式下，一些电车采用PTC加热元件，通过电流通过电阻产生热量来加热空气，这同样需要消耗较多的电能。
- 一般来说，电车空调系统的功率在1-3千瓦左右，具体取决于空调的制冷或制热能力以及车辆的设计。
车辆静置与行驶时的耗电差异
- 车辆静置时：当电车停在原地且处于静止状态时，开启空调会直接消耗电池电量。此时，车辆除了空调系统外，其他主要的动力系统和辅助系统基本处于低功耗或关闭状态，所以电池的电量主要用于维持空调的运行。
- 车辆行驶时：在行驶过程中开启空调，除了空调本身消耗电能外，车辆的驱动系统等也在工作，整体的耗电量会比静置时更高。因为车辆行驶时需要克服各种阻力，驱动电机需要消耗大量电能，同时空调系统也在持续耗电，两者的耗电量叠加起来，会对车辆的续航里程产生更明显的影响。
影响空调耗电量的其他因素
- 环境温度：如果外界环境温度过高或过低，空调系统需要消耗更多的能量来达到设定的车内温度。例如，在炎热的夏天，外界温度可能高达35℃以上，空调需要持续高强度运行才能将车内温度降低到舒适的25℃左右，此时的耗电量会明显增加。
- 车内设定温度：设定温度与环境温度的差值越大，空调系统的工作负荷就越大，耗电量也就越高。比如，在冬天将车内温度设定为28℃，而外界温度为0℃，空调需要消耗更多的电能来提升温度。
- 车辆隔热性能：车辆的隔热性能好，能减少车内热量与外界的交换，使空调系统不需要频繁工作来维持温度，从而降低耗电量。