电车的后续成本主要包括以下几个方面：
- 能源成本：电车依靠电力驱动，主要成本为充电费用。如果使用家用充电桩，按照居民电价计算，每度电价格通常在0.5-0.8元左右，以电耗15度/百公里的电车为例，行驶100公里的电费约为7.5-12元。若在公共充电桩充电，费用会相对较高，每度电可能在1-2元甚至更高，百公里电费则在15-30元左右。
- 保养成本：相比燃油车，电车的保养项目相对较少，成本也较低。一般只需偶尔更换空气滤芯、冷却液、制动液等，以及对电池、电机、电控等系统进行检查和维护，整体下来每年的保养费用可能在200-500元左右，远低于燃油车。
- 电池成本
- 更换成本：电池是电车的核心部件，若超出质保期后需要更换，费用较高。一般来说，普通电车的电池更换价格在2万-6万元之间，豪华品牌或电池容量大的车型，电池更换费用可能高达20万元以上。
- 衰减成本：电池会随着使用时间和充放电次数的增加而出现衰减，导致续航里程缩短。虽然目前大多数厂家都提供8年或15万公里的质保，但质保期后若电池衰减严重，可能会影响使用体验，车主可能需要花费一定费用进行电池修复或更换。
- 维修成本：电车的维修技术要求较高，很多修理厂不具备维修资质，一旦出现故障，可能需要到4S店或专业维修机构进行维修，费用相对较高。而且，电车的智能系统、高压电气元件等出现问题时，维修难度大，调试和更新系统也会产生一定费用。
- 保险成本：目前同级别的电动汽车保险费用通常比燃油车贵，一般要高出20%左右，主要是因为新能源车的保险是按照补贴优惠前的价格来计算，且维修成本相对较高。
- 停车成本：有些城市或地区对新能源汽车有停车优惠政策，但在大多数情况下，电车的停车成本与燃油车相同，包括小区停车费、商场停车费、路边停车费等，这也是一笔不可忽视的日常开销。
- 贬值成本：由于电动汽车技术更新换代较快，加上市场认知度等因素影响，其折旧率相对较高，每年折旧率可能在15%左右，而燃油车一般为10%左右，这意味着电车在二手市场的价格相对较低，车主在车辆置换或出售时会承担较高的贬值损失。