以下是一些碰撞后不易起火的电车及其相关技术特点：
- 搭载宁德时代磐石底盘的电车：
- 安全表现：据中汽研实测，配备该底盘的试装车在120km/h的车速下正面100%撞击以及120km/h正面柱碰试验中，均能做到不起火不爆炸。碰撞瞬间高压即下电，静止12小时后依然不起火不爆炸。
- 技术原理：采用立体式仿生龟甲结构，车体结构与能量舱结构上下一体，深度耦合，叠加航母式阻拦结构，可最大程度减缓底盘侵入、减少能量舱变形。采用电池到底盘一体化技术，将电芯直接集成到底盘中，基于上下车体解耦的结构设计，能吸收85%的整车碰撞能量。采用高韧性绝缘膜优化电芯部分，电芯倒置设计，配备智能电池管理系统，且能在碰撞发生的瞬间0.01s内切断高压回路，0.2s内完成残余高压电能释放。
- 一汽-大众ID.7：
- 安全表现：中国汽研对一汽-大众ID.7VIZZION以65km/h的速度进行柱碰+电池拖底的撞击测试后，电池包无漏液、无起火，经过72小时静置后也依然无漏液、自燃起火状况，并且电池包底部经过剐蹭与车辆撞击后未发生明显形变。
- 技术原理：ID.7在车身结构设计、电池包防护等方面有其独特的安全设计，保障了在碰撞时电池包的稳定性和安全性，不过官方没有像宁德时代磐石底盘那样详细披露具体技术细节，但从测试结果看，其整体设计和工艺能较好地抵御碰撞带来的冲击，避免电池起火等危险情况发生。
- 别克E5：
- 安全表现：别克ELECTRAE5交付一周年以来，实现电池零自燃、碰撞事故零起火。
- 技术原理：别克E5基于奥特能智电平台打造，电池包拥有专属电芯配方，具备高热稳定等优越特性。电池包内还有七大安全防护，包括超高强度钢井字形结构、独立式模组液冷板、高压元器件防拉弧设计、纳米级气凝胶隔热墙、包内快速排气通道、后置大面积高通量防爆阀，以及车云结合的电池健康监测系统。