混动电车续航在冬天通常会打折，主要原因如下：
- 电池性能方面：低温环境下，电池内部的化学反应速度减慢，导致放电能力下降。以锂电池为例，数据显示标准环境下（25℃），电池能够发挥100%的容量，而气温每下降1℃，电池的可用容量会减少约0.8%。像磷酸铁锂电池，在低温下的性能往往不如三元锂电池，其低温表现一直是业内关注的焦点。
- 热管理系统方面：冬季热管理系统的重要性凸显，如果车辆未配备完善的电池加热系统，或加热效率不高，电池在低温下的表现就会大打折扣。部分车企为了降低成本，在热管理系统上偷工减料，导致车辆在冬季测试中表现不佳。
- 取暖耗电方面：冬天车辆取暖系统的能耗较高，行业数据显示，在低温环境下（如-7℃），车辆开启暖风后，续航普遍下降约40%。
不过，不同类型的混动电车受影响程度有所不同：
- 插电混动（PHEV）：在低温环境下，纯电续航达成率会远低于官方标称值。据某知名汽车评测平台的冬季测试，大部分PHEV车型的纯电续航都打折严重，如奇瑞捷途山海T1的纯电续航达成率仅为66%，别克GL8新能源的纯电续航达成率仅为58.1%，不过也有像比亚迪宋PLUSDM-i以97.1%的纯电续航达成率成为测试中的佼佼者。
- 油电混动（HEV）：相对来说受温度影响比PHEV小一些，因为其主要依靠发动机和电机协同工作，电池容量相对较小，对纯电续航的依赖度不高。但在极寒天气下，电池性能也会受到一定影响，从而在一定程度上影响整体的燃油经济性和动力表现。