电车容易烧电池线主要有以下几方面原因：
- 电流过大：
- 过载运行：电车如果长时间搭载过重的货物或乘客，或者频繁爬坡、急加速等，电机需要输出更大的功率，从而导致电流瞬间增大。当电流超过电池线所能承受的额定电流时，就会使电池线发热，长期过载运行可能会烧断电池线。比如，一辆原本设计承载2人的电车，经常搭载4人，电机负荷增加，电流增大，电池线就容易受损。
- 短路故障：电池线的绝缘层破损、老化，或者电池内部出现短路，都会使电流不经过正常的负载（如电机），而是直接通过短路点形成回路，导致电流急剧增大。例如，电池线在车辆行驶过程中受到摩擦，绝缘层破损，两根线接触在一起，就会造成短路，瞬间产生高温，烧断电池线。
- 接触不良：
- 连接点松动：电池线与电池、控制器、电机等部件的连接点如果没有拧紧，会导致接触电阻增大。根据焦耳定律（其中为热量，I为电流，R为电阻，为时间），在电流一定的情况下，电阻增大，产生的热量就会增加，使连接点处温度升高，久而久之可能会烧蚀电池线，甚至引发火灾。例如，电池线的接头螺丝松动，在车辆行驶过程中不断震动，会使接触电阻进一步增大，发热加剧。
- 氧化腐蚀：电池线的连接点长期暴露在空气中，容易发生氧化腐蚀，形成一层氧化膜，增加接触电阻。特别是在潮湿的环境中，氧化腐蚀的速度会更快。氧化膜会阻碍电流的正常通过，导致连接点发热，严重时会烧断电池线。比如，在沿海地区，空气中盐分较高，电池线的连接点更容易受到腐蚀。
- 线材质量问题：
- 线径过细：一些电车生产厂家为了降低成本，使用的电池线线径过细，无法满足电车正常运行时的电流传输需求。线径过细会使电线的电阻增大，根据焦耳定律，电阻增大时，在电流通过时产生的热量就会增加，容易导致电池线发热、烧毁。例如，按照标准应该使用4平方毫米线径的电池线，却使用了2.5平方毫米线径的电线，就会存在安全隐患。
- 材质不佳：电池线的材质如果不是优质的铜材，而是使用了纯度较低的铜或者其他劣质金属，其导电性会变差，电阻增大，同样会产生过多的热量，增加烧断电池线的风险。比如，使用了含杂质较多的铜芯电线，其电阻比纯铜电线大，在电流通过时会产生更多的热量。
- 散热不良：
- 线路布置不合理：如果电池线在车辆内部的布置过于密集，或者被包裹在不透气的材料中，热量无法及时散发出去，就会使电池线的温度不断升高。例如，电池线与其他发热部件（如电机、控制器）距离过近，或者被捆绑在一堆电线中，没有足够的散热空间，容易导致过热烧线。
- 环境温度过高：在炎热的天气下，电车长时间暴晒，或者在高温环境中运行，电池线的温度本身就会升高。如果此时电车再进行大负荷运行，产生的热量就会更多，超出电池线的承受范围，从而引发烧线问题。比如，在夏季高温时，电车在户外长时间行驶，电池线的温度可能会达到很高，增加了烧线的可能性。