一般来说，电车不会烧缸，因为电车和传统燃油车的动力系统有着本质的区别，以下是具体解释：
电车动力系统的工作原理
- 电动汽车主要依靠电动机来驱动车辆运行。电动机通过电磁感应原理，将电能转化为机械能，从而带动车辆的车轮转动。在这个过程中，不存在像燃油发动机那样的活塞、气缸等部件的往复运动，也就没有活塞与气缸壁之间的摩擦、密封等问题，所以从原理上讲不会出现烧缸现象。
燃油车烧缸的原因
- 活塞环磨损或损坏：燃油车的活塞环在长期使用后可能会出现磨损，导致其密封性能下降。这样一来，燃烧室内的高温高压气体就可能会泄漏到曲轴箱，同时机油也可能会进入燃烧室，造成机油消耗异常和发动机动力下降等问题，严重时就会引发烧缸。
- 气缸壁磨损：由于活塞在气缸内不断地做往复运动，长时间使用后，气缸壁可能会出现磨损，导致气缸内径变大，活塞与气缸壁之间的间隙增大。这会使活塞在运动过程中产生摆动，进一步加剧磨损，最终可能导致烧缸。
- 润滑系统故障：燃油车的发动机需要依靠机油来进行润滑和冷却。如果润滑系统出现故障，如机油泵损坏、机油滤清器堵塞、机油不足等，会导致活塞与气缸壁之间的润滑不良，从而产生高温，使活塞和气缸壁之间的金属直接接触，发生粘连和磨损，引发烧缸。
- 冷却系统故障：发动机在工作过程中会产生大量的热量，需要通过冷却系统来散热。如果冷却系统出现故障，如水泵故障、散热器堵塞、冷却液泄漏等，会导致发动机温度过高，使活塞和气缸壁等部件膨胀变形，破坏它们之间的正常间隙，从而引发烧缸。
而电车没有这些会导致烧缸的机械部件和相关系统，所以正常情况下不会出现烧缸现象。不过，电车可能会出现电机故障、电池故障等其他问题，但这些与燃油车的烧缸问题是完全不同的概念。