纯电车用的什么空调系统

纯电车常见的空调系统有传统空调系统、热泵空调系统和热电式空调系统，以下是具体介绍：

• 传统空调系统
  
  • 制冷原理：与燃油车的制冷原理一样，主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器四大部件组成。压缩机将制冷剂压缩成高温高压的气体，气态制冷剂流经车辆前端冷凝器，释放热量变为中温高压的液体，液态制冷剂经过膨胀阀变为低温低压的雾状制冷剂，雾状制冷剂经过车内的蒸发箱，吸收周围空气的热量，形成的冷空气通过鼓风机送入车内，完成循环。其中，纯电车的压缩机是由高压三相交流电机驱动，而燃油车是由发动机通过传动带进行驱动。
  • 制热原理：通常采用PTC（正温度系数热敏电阻）电加热的方式进行供暖，通过电流通过PTC热敏电阻产生热量，将空气加热后通过鼓风机送入车内。
  
  
• 热泵空调系统
  
  • 结构：在传统空调系统的基础上增加了部件，通常有两个冷凝器和至少两个蒸发器，还需配备一个热管理集成模块。驾驶室内有一个冷凝器用于采暖，车外有一个换热器可理解为蒸发器，用于电池冷却等，通过热管理集成模块控制各管路间的切换。
  • 工作原理：制冷原理与传统空调基本一致，制热时，通过改变制冷剂的循环方向，将车外的热量搬运到车内。当制冷剂循环方向为压缩机→车外冷凝器→膨胀阀→车内蒸发器时，为制冷循环；当循环方向为压缩机→车内冷凝器→膨胀阀→车外蒸发器（换热器）时，为制热循环。
  
  

• 热电式空调系统
  • 原理：基于帕尔贴效应，即当直流电通过由两种不同半导体材料组成的电偶时，在电偶的两端会产生温差，一端吸热制冷，另一端放热。热电堆起着压缩式制冷压缩机的作用，冷端及其热交换器相当于压缩式制冷蒸发器，热端及其热交换器相当于冷凝器。
  • 特点：热电元件工作需要直流电源，改变电流方向即可产生制冷、制热的逆效果，制冷片热惯性非常小，制冷时间很短，调节组件工作电流的大小即可调节制冷速度和温度，温度控制精度高，且容易实现能量的连续调节，体积小、重量轻、结构紧凑，可靠性高、寿命长并且维护方便，没有转动部件，无振动、无摩擦、无噪声且耐冲击。