电车费电可能由多种情况导致，以下是一些常见因素：
车辆自身因素
- 电池老化：随着使用时间和充电次数的增加，电池的容量会逐渐下降，内部电阻也会增大。这会导致电池在充放电过程中能量损耗增加，从而表现为车辆耗电量增大。比如一些使用年限较长的电车，满电状态下的续航里程可能会比新车时减少20%-30%。
- 电机故障：电机是电车的核心部件之一，如果电机出现故障，如绕组短路、轴承磨损等，会导致电机的效率降低，在运行时需要消耗更多的电能来维持正常运转。此时车辆可能会出现动力下降、加速不顺畅等现象，同时耗电量明显增加。
- 车载设备耗电：现代电车配备了大量的车载设备，如多媒体系统、空调、加热座椅等。如果这些设备在车辆行驶过程中长时间处于开启状态，或者存在某些设备故障导致异常耗电，也会使整体耗电量上升。例如，在寒冷天气下长时间开启空调制热，会使车辆续航里程明显缩短。
驾驶习惯因素
- 急加速和急刹车：频繁的急加速需要电机在短时间内输出较大的功率，这会导致电流急剧增大，从而消耗更多的电能。同样，急刹车时车辆的动能没有得到有效回收利用，也会造成能量的浪费。与平稳驾驶相比，急加速和急刹车可能会使耗电量增加20%-30%。
- 高速行驶：一般来说，电车在高速行驶时，空气阻力会显著增大，为了克服空气阻力，车辆需要消耗更多的电能。当车速超过一定值后，车速每增加10公里/小时，耗电量可能会增加10%-15%左右。
环境因素
- 低温环境：在低温条件下，电池的化学反应速率会变慢，电解液的粘度增大，电池的内阻增加，这会导致电池的充放电效率降低，从而使车辆的耗电量增加。一般来说，当温度低于0℃时，电车的续航里程可能会比常温下减少20%-40%。
- 道路条件：在崎岖不平、坡度较大或者路面摩擦力较大的道路上行驶，车辆需要消耗更多的能量来克服路面阻力和重力势能。例如，在山区道路行驶时，频繁的爬坡和下坡会使车辆的耗电量比在平坦道路上行驶时增加30%-50%。
其他因素
- 轮胎气压不足：轮胎气压不足会使轮胎与地面的接触面积增大，从而增加滚动摩擦力。车辆为了克服更大的摩擦力，就需要消耗更多的电能。据测试，轮胎气压每低于标准值10%，耗电量可能会增加5%-10%。
- 车辆负载过重：车上装载的物品或乘客过多，会使车辆的整体质量增加，根据牛顿第二定律，车辆在加速和行驶过程中需要更大的牵引力，也就需要消耗更多的电能。一般来说，车辆负载每增加100公斤，耗电量可能会增加5%-8%。