电车是可以跑比赛的，以下是一些常见的电车比赛类型及相关介绍：
电动方程式锦标赛（FormulaE）
- 赛事简介：这是国际汽联旗下的一项单座纯电动赛车锦标赛，旨在推动电动汽车技术在赛车领域的发展，并展示其性能和潜力。首届电动方程式锦标赛于2014年正式启动，在全球多个城市的街道赛道举行。
- 车辆特点：参赛车辆采用统一规格的底盘和电池系统等核心部件，但动力系统等部分可由各车队自主研发。这些赛车具有高性能的电动驱动系统，能够在短时间内输出强大的动力，加速性能出色，最高时速可超过220公里/小时。
- 比赛规则：比赛采用特殊的积分规则，车手和车队通过在各站比赛中的表现累积积分，最终角逐年度总冠军。比赛中设有不同的策略环节，如进站换车（早期比赛因电池续航问题，车手需在比赛中途更换车辆）、能量管理等，增加了比赛的策略性和观赏性。
派克峰国际爬山赛（PikesPeakInternationalHillClimb）中的电动组
- 赛事简介：该赛事创办于1916年，是美国科罗拉多州的一项传统汽车赛事，赛道从海拔2862米的起点一直延伸到海拔4301米的派克峰山顶，全长约20公里，赛道包含156个弯道。自2012年起，赛事设立了电动组，吸引了众多电动车辆制造商和车手参赛。
- 车辆特点：参赛的电车需要具备强大的动力输出和优秀的电池管理系统，以应对长时间的爬坡和高海拔环境带来的挑战。由于高海拔地区空气稀薄，对车辆的散热和动力输出都会产生影响，所以电动赛车的设计需要充分考虑这些因素，通常会采用更高效的电机和散热系统。
- 比赛规则：与传统燃油车组一样，电动组车手需要在规定时间内尽可能快地完成爬坡赛程，以用时最短者为胜。比赛根据车辆的类型和级别进行分组竞争，电动组会单独评选出冠军等名次。
国内的一些电动车场地赛和拉力赛
- 赛事简介：在中国，也逐渐出现了一些专门针对电动车的场地赛和拉力赛。这些赛事为国内的电动车厂商、车队和车手提供了展示和竞技的平台，有助于推动国内电动车技术的发展和赛车文化的普及。场地赛通常在专业的赛车场内进行，赛道长度和弯道设置各异；拉力赛则在不同的路况和环境中进行，包括山路、砂石路等。
- 车辆特点：参赛的电动车在性能和配置上会根据比赛类型和级别有所不同。场地赛车注重在短距离内的加速、制动和操控性能，通常会配备高性能的电机和先进的悬挂系统等；拉力赛车则需要更好的通过性和耐久性，电池系统要能够适应不同路况和环境下的颠簸和振动。
- 比赛规则：场地赛一般根据圈速来决定成绩，在规定的比赛时间内，完成圈数最多且用时最短的车手获胜。拉力赛则是根据车手在各个特殊赛段的用时累计来计算总成绩，比赛过程中还会设置多个检查点和维修区，对车手的技术和车辆的可靠性都是很大的考验。