电车轮胎在一定条件下是可以加大一号的，但需要综合多方面因素谨慎考虑和评估，以下是具体情况分析：
可行性方面
- 技术可行性：如果电车的轮毂尺寸、轮拱空间允许，且悬挂系统等部件不会对加大一号的轮胎产生干涉，从技术角度来说是可以更换大一号轮胎的。比如一些车型的设计本身就预留了一定的升级空间，在合理范围内加大轮胎尺寸是可行的。
- 性能提升可能性：加大一号轮胎可能会带来一些性能上的提升。例如，轮胎接地面积增大，可能会使车辆的抓地力增强，在加速、刹车和过弯时能有更好的稳定性和操控性。同时，大轮胎的滚动半径增加，在一定程度上可能会使车辆的行驶质感更稳，速度表的误差也可能会变小。
不可行性方面
- 法规限制：在很多地区，车辆轮胎尺寸的改装是受到严格法规限制的。如果随意加大轮胎尺寸，可能会导致车辆无法通过年检，甚至在道路上行驶时会被交警认定为非法改装，面临罚款等处罚。
- 车辆适配问题
- 速度表与里程表误差：轮胎加大后，轮胎的周长和滚动半径发生变化，会导致车辆的速度表和里程表出现误差，显示的速度和实际速度不符，里程计数也不准确，这可能会给驾驶员带来误导，甚至在一些需要精确速度控制的场景下存在安全隐患。
- 悬挂与转向系统压力：加大轮胎会使车辆的簧下质量增加，对悬挂系统的压力增大，长期使用可能会导致悬挂部件过早磨损、变形，影响悬挂系统的性能和寿命。同时，轮胎加宽后，转向时的阻力也会增大，可能会对转向系统造成额外负担，影响转向的轻便性和准确性。
- 油耗增加：大一号的轮胎滚动阻力通常会增大，车辆需要消耗更多的能量来驱动轮胎滚动，从而导致耗电量增加，续航里程缩短。
- 轮拱干涉问题：如果车辆的轮拱空间有限，加大一号轮胎可能会在车辆行驶过程中与轮拱发生干涉，特别是在车辆转弯、过坑洼路面或满载时，轮胎可能会蹭到轮拱内衬，严重时会损坏轮胎和轮拱部件，影响车辆的正常行驶。
因此，在考虑将电车轮胎加大一号之前，建议车主先查阅车辆的使用手册，了解车辆对于轮胎改装的相关规定和限制，也可以咨询专业的汽车改装店或轮胎经销商，根据电车的具体车型、配置以及使用需求等，综合评估加大轮胎的可行性和利弊，确保改装后的车辆既能满足性能需求，又能符合法规要求，安全可靠地行驶。