纯电车年限长了并不一定会自燃，但存在一定的自燃风险，以下是具体分析：
电池老化方面
- 随着使用年限增长，纯电车的电池会逐渐老化。电池内部的电极材料、电解液等会发生一系列化学变化，比如电极材料可能会出现破损、脱落，电解液可能会干涸、变质等。这些变化可能导致电池内部出现短路，进而产生大量热量，当热量积聚到一定程度，就有可能引发自燃。
- 电池老化还可能使电池的热稳定性变差。在充电或放电过程中，电池更容易出现过热现象，尤其是在高温环境下或者进行大功率充电时，过热情况可能会更加严重，增加了自燃的风险。
线路老化方面
- 纯电车的高压线路和低压线路在长期使用后，绝缘层会逐渐老化、破损。当绝缘性能下降时，线路之间可能会发生漏电现象，产生电火花，一旦电火花接触到周围的易燃材料，就可能引发火灾甚至自燃。
- 线路的连接点也可能因为长期的震动、热胀冷缩等原因出现松动。松动的连接点会导致电阻增大，在通电时会产生更多的热量，这也可能成为自燃的隐患。
其他部件故障方面
- 纯电车的电机、充电系统等部件在长时间使用后也可能出现故障。例如，电机的散热系统如果失效，电机在运行时产生的热量无法及时散发，可能会导致电机温度过高，进而引发自燃。
- 充电系统故障可能导致充电过程异常，如过充、过流等，这对电池和车辆的电气系统都会造成损害，增加自燃的可能性。
维护保养方面
- 如果车辆没有得到及时、正确的维护保养，比如没有定期检查电池、线路、冷却系统等关键部件的状态，就无法及时发现并排除潜在的安全隐患，那么随着车辆使用年限的增加，自燃的风险就会相应提高。
- 一些车主可能会对车辆进行非正规的改装，这可能会破坏车辆原有的电气系统布局和安全设计，导致线路混乱、负载不均衡等问题，从而使车辆在使用多年后更容易出现自燃等安全事故。
不过，如果车主能够对纯电车进行科学的使用和保养，如避免过度充电和过度放电、定期检查和维护车辆、在适宜的环境下使用和停放车辆等，就可以在很大程度上降低纯电车随着使用年限增长而出现自燃的风险。