电车高原行车是否费电需要综合多方面因素来看，以下具体分析：
- 耗电的情况及原因
- 爬坡耗能：高原地区山多坡陡，电车长期上坡能耗消耗很大。例如在川藏线一些急的上坡路段，有车主的电车能耗能从平时的18-20度电/百公里飙升到43度电/百公里。一般来说，海拔每上升1000米，能耗大约会多耗费8-9度电。
- 低温影响：高原地区气温普遍较低，低温会使电池活性降低，电池内部电阻增大，导致电池放电效率下降，耗电量增加。同时，为了维持电池和车内的温度，车辆的温控系统和制热设备需要消耗额外的电能。
- 高海拔环境因素：虽然电动车动力不受空气稀薄影响，但高海拔地区空气密度小，空气对车辆的冷却效果相对减弱，可能会使电机、电池等部件温度升高，为了保证部件正常工作，车辆的散热系统可能会更频繁地启动，从而增加耗电量。
- 特殊路况与驾驶习惯：高原地区路况复杂，可能有较多的坑洼、泥泞路段，车辆行驶阻力增大，需要消耗更多电能。此外，驾驶者为应对复杂路况可能会频繁加速、刹车，也会使耗电量上升。
- 不耗电甚至省电的情况及原因
- 下坡动能回收：在高原的长下坡路段，电车可以通过动能回收系统将车辆的动能转化为电能并存储回电池。一般海拔每下降1000米，大约能够充6-7度电回来。
- 低风阻优势：相较于平原地区的高速行驶，高原上如果车辆行驶速度不快且风阻较小，那么在同等速度下，电车相比在平原高速行驶时可能会更省电，因为风阻是影响电车能耗的重要因素之一，风阻小则耗电少。