电车并非完全不允许后排载人，但对载人有一定限制，比如电动自行车只允许载12周岁以下的未成年人，电动轻便摩托车则不允许载任何人。电车后排载人受限主要出于以下几方面原因：
安全因素
- 车辆稳定性差：电车多为两轮设计，本身稳定性不如三轮或四轮车辆。当后排载人时，车辆的重心会发生改变且承受的重量增加，在行驶过程中尤其是转弯、变道或遇到路面不平整时，更容易出现晃动、侧倾甚至摔倒的情况，增加了发生事故的风险。
- 制动性能受影响：载人会使车辆整体重量增大，根据物理学原理，制动时需要更大的作用力和更长的距离才能使车辆停下来。在实际行驶中，遇到紧急情况时可能无法及时刹住车，导致碰撞等事故的发生概率上升。
- 操控难度增加：额外的重量和后座人员的位置会使骑车人操控车辆的难度加大，比如在加速、减速、避让障碍物时，骑车人的反应和操作会受到影响，难以像单人骑行时那样灵活自如地控制车辆。对于没有经验或驾驶技术不熟练的人来说，这种影响更为明显。
- 乘客安全难保障：电车通常没有像汽车那样完善的安全防护设施，如安全带、安全气囊、防护栏等。一旦发生事故，后排乘客很容易被甩出车外，受到严重的伤害。而且，乘客在乘坐时可能会因为车辆的颠簸、晃动等原因，不小心碰到周围的物体或摔倒。
车辆设计与性能限制
- 承重能力有限：以电动自行车为例，新国标规定整车重量不得超过55公斤，其中电池一般占20公斤左右，车架重量约35公斤，其负荷能力有限，难以长时间稳定地承载成年人的体重。
- 动力相对较弱：部分电车的动力输出有限，主要是为满足单人骑行的需求而设计。载人时会增加车辆的负荷，使得电机、电池等部件的工作压力增大，可能会导致动力不足，影响行驶速度和续航里程，甚至可能对车辆的电机、电池等部件造成损害，缩短车辆的使用寿命。
法律法规要求
- 规范交通秩序：为了维护道路交通秩序，保障交通安全和畅通，各地都制定了相关的交通法规，对电车载人进行限制。通过明确规定，可以使交通参与者有明确的行为准则，减少因电车违规载人引发的交通混乱和事故，提高整个道路交通系统的运行效率。
- 与国际接轨：许多国家和地区都对电动车的载人规定有类似的限制，我国的相关法规在一定程度上也是为了与国际通行做法接轨，便于在交通管理等方面进行交流与合作。