电车在下雨天不一定都会打滑，这主要取决于以下几个因素：
- 轮胎状况
- 轮胎花纹深度：轮胎花纹深度越深，排水性能越好，在湿滑路面上能有效排出轮胎与地面之间的雨水，使轮胎与地面保持较好的接触，从而减少打滑的可能性。一般来说，轮胎花纹深度小于1.6毫米时，排水性能就会大幅下降，在雨天容易出现打滑现象。
- 轮胎磨损程度：如果轮胎磨损严重，表面变得光滑，其与地面的摩擦力会显著降低。在下雨天，这种磨损严重的轮胎无法很好地抓住地面，就很容易打滑。
- 轮胎气压：合适的轮胎气压能保证轮胎与地面的良好接触面积。气压过高，轮胎与地面的接触面积减小，在雨天时摩擦力不足，容易打滑；气压过低，轮胎变形过大，会影响轮胎的排水性能，也会增加打滑的风险。
- 路面情况
- 积水深度：如果路面积水较深，超过了轮胎花纹的深度，轮胎就难以将水完全排出，会在轮胎与地面之间形成一层水膜，导致轮胎与地面的摩擦力急剧减小，从而容易打滑。
- 路面材质：不同材质的路面在雨天的防滑性能不同。例如，沥青路面相对较粗糙，摩擦力较大，在雨天的防滑性能通常较好；而水泥路面相对较光滑，尤其是在使用时间较长、表面磨损后，雨天更容易导致车辆打滑。
- 路面坡度：在有坡度的路面上，车辆受到的重力分力会增加。下雨天时，这种情况下轮胎与地面之间的摩擦力需要更大才能防止车辆滑动。如果坡度较大，且路面有积水或潮湿，电车就更容易出现打滑现象。
- 车辆性能
- 制动系统：良好的制动系统能够在需要时迅速有效地使车轮减速或停止转动。如果电车的制动系统性能不佳，在雨天刹车时，就可能无法及时控制车速，导致车辆打滑。
- 驱动方式：不同驱动方式的电车在雨天的防滑性能也有所不同。一般来说，后轮驱动的电车在加速时，后轮容易出现打滑现象，特别是在湿滑路面上；而四轮驱动的电车由于四个车轮都能提供动力和抓地力，在雨天的防滑性能相对较好。
- 电子稳定系统：电子稳定系统（如ESP）可以监测车辆的行驶状态，在车辆出现打滑或失控趋势时，自动对单个车轮进行制动或调整发动机输出扭矩，以保持车辆的稳定性。配备了先进电子稳定系统的电车，在雨天能更好地防止打滑。
- 驾驶行为
- 车速：车速越快，车辆在雨天遇到积水或湿滑路面时，产生的水滑效应就越明显，轮胎与地面的摩擦力就越小，越容易打滑。例如，当车速超过60公里/小时，在有积水的路面上，电车打滑的风险会显著增加。
- 急刹车和急加速：在雨天行驶时，急刹车会使车轮迅速停止转动，导致轮胎与地面的摩擦力瞬间变为滑动摩擦力，大大降低制动效果，容易引发打滑；急加速则会使驱动轮承受较大的扭矩，在湿滑路面上容易使车轮空转，也会导致打滑。
- 转向操作：在雨天如果转向过急或过猛，车辆的离心力会增大，轮胎与地面的摩擦力不足以维持车辆的转向，就会使车辆失控打滑。