蔚来电动车的电池有多种类型，不同类型的电池在能量密度、续航里程、安全性等方面各有特点，以下是一些常见的蔚来电车电池介绍：
150度半固态电池
- 技术参数
- 能量密度：单电芯能量密度达到360Wh/kg，整包能量密度为260Wh/kg，在尺寸不变的情况下实现了高电量。
- 电池包设计：采用了高效的冷却系统设计，使用了44块大面积水冷板，冷却效果是普通电池的6倍，电池包的体积利用率达到了77%。
- 电池材质
- 正极：采用超高镍正极材料，利用纳米级包裹技术改善材料与电解质界面。
- 负极：采用硅碳复合负极材料，创新的均质包裹和无机预锂工艺让能量密度大幅提升。
- 安全性能：采用了全灌封设计、全方位阻火设计，以及特殊型材阻火器结构，实现了无热蔓延设计，安全性较高。
- 续航能力：蔚来ET7的150度半固态电池包在实际路测中实现了超过1000公里的续航里程，蔚来的所有在售车型均可适配这款电池包。汽车蔚来150度半固态电池
100度新高镍55电池
- 电池材质：采用新高镍55电池，其中镍含量达到了55%，而钴和锰的比例为45%，相比之前的高镍电池，降低了成本。
- 电池结构：电池组内部结构进行了优化，内部零件减少了40%，体积利用率提高了19.8%，整套系统的能量密度提高了37%。
- 安全性能：与宁德时代合作开发了全新的隔热设计，实现整包无热蔓延、无热失控，提升了电池的安全性。汽车蔚来100度新高镍55电池
75kWh标准续航电池
- 电池材质：2024年技术升级后，由之前的三元铁锂电池改为磷酸铁锂电池。
- 性能参数
- 充电功率：通过优化电芯内部导流器件、增大过流面积，最大充电功率由140kW提升至170kW，10%-80%充电时间从30分钟缩短至27分钟。
- 低温性能：对电池包的内阻进行了优化，强化了低温加速性能表现，同时对加热膜与电池包封口进行设计改进，优化了主被动保温性能，热管理效率更高。
- 算法优化：加入了多场景SOC校准，并利用多种充电、行车、静置工况进行SOC估算精度修正，引入自放电、自学习算法，对磷酸铁锂电芯的自放电率进行准确学习，解决了磷酸铁锂电芯因为一致性问题导致SOC估算精度不准的痛点。汽车蔚来75kWh标准续航电池
46105大圆柱电池
- 空间利用率：在电池包垂直高度利用率方面达到了84%，有效提升了空间利用效率，为车辆设计和布局提供了更多灵活性。
- 内阻表现：单颗电芯内阻仅为1.6毫欧，低内阻有助于降低电池在充放电过程中的能量损耗，提高电池的充放电效率和性能表现。