长春有有轨电车，以下是关于长春有轨电车的详细介绍：
- 历史沿革
- 早期建设：1941年4月1日，新京交通株式会社增资购置日本的有轨电车及钢轨，6月开始施工，11月1日，长春市首批有轨电车开通运营，两条线路总长13.6千米。1941年至1943年，又相继铺设了5条客运、货运线路，线路总长47.9公里，车辆72辆。
- 战后恢复：1945年因战争原因，长春有轨电车全面瘫痪，停止使用。1948年10月19日长春解放后，长春市人民政府开始修复损毁停运的电车线路，两个月后，有4条有轨电车线路通车运营，此后6条线路逐步恢复通车，总长度为49.5千米，年客运量2690.5万人次。
- 后续发展：1954年11月，为支援一汽建设，2条线路延伸至汽车厂区。1958年，长春电车公司职工制造了“长春号”有轨电车，并于1960年上线。1995年，通往第一汽车制造厂的52路电车停运，路轨被拆除，长春有轨电车仅存长春公交54路一条线路。2014年8月25日，长春公交55路开通运营。
- 线路运营
- 线路信息：据2023年5月长春公交官网显示，长春有轨电车共有2条线路，分别为长春公交G54路、长春公交G55路，运营里程为17.51千米，共设置24座车站，均为地面站。
- 票务信息：截至2021年5月，长春有轨电车全部实行无人售票，实行2元票制，支持扫码乘车、带有交通联合标志的公交卡乘车以及手机NFC刷卡乘车。
- 车辆特色
- 仿古电车：2015年，长春公交集团购置了3台仿古电车，分别仿制20世纪50年代的200型有轨电车和“长春号”。仿制日伪时期的200型电车车身长为16米，车内均采用纯实木材料，由老木匠纯手工打造；仿制“长春号”的电车车身内部结构除了座椅均为木质，采用站立式全铜操纵杆。
- 下沉式轨道：长春公交55路采用下沉式轨道，这种设计让轨道在与机动车混行路段和平交道口路段可以与路面融为一体，不会对社会车辆的通行产生影响。
- 文化价值
- 文物保护单位：2005年，长春公交54路被评为长春市二级文物保护单位。2011年12月6日，长春市早期有轨电车线路（长春公交54路）被评为长春市市级文物保护单位（第八批次）。
- 文旅融合：54路有轨电车开行文旅专列，车内布置充满怀旧风格，有旧电影海报、留声机、打字机等东北老物件，还提供饮品和甜品，游客可以一边品尝美食，一边观看沿线风景，成为长春冬季旅游的又一新品。交通工具长春有轨电车