欧美并非完全不买电车了，只是部分消费者对购买电车存在一些顾虑，一些车企也调整了电车发展战略，主要有以下几方面原因：
消费者层面
- 观念与认知偏见：德国纽伦堡市场决策研究所（NIM）的研究显示，三分之一的燃油车车主对电动汽车的环境友好性表示怀疑，许多消费者的怀疑是基于偏见。对于不驾驶电动汽车的人来说，自动驾驶的可靠性也是他们的主要关注点。
- 续航里程焦虑：在没有电动汽车的受访者中，52%的人表示续航能力是一个问题。欧美地域广阔，部分地区地广人稀，如美国一些偏远地区居民或经常长途旅行的人，担心电车续航里程无法满足需求，即使目前一些电车续航有所提升，但相比燃油车加油即走的便利性，仍有差距。
- 充电设施短板：欧美在充电桩等基础设施建设上滞后。一方面，充电桩数量不足、分布不均，城市中心相对集中，郊区和农村地区较少；另一方面，充电速度慢，公共充电桩的充电时间过长，给用户带来不便，近80%的美国受访者认为缺乏充电基础设施是不选电动车的主因。
- 使用成本考量：在欧洲，受俄乌战争等因素影响，能源结构改变，发电成本上升，出现“电比油贵”的情况，使电车使用成本优势不明显。此外，电车的维修保养成本也较高，电池更换费用昂贵。
- 传统驾驶习惯：欧美消费者长期使用燃油车，对其驾驶感受和加油方式等已习惯，对电车这种新生事物需要时间适应，且部分消费者喜欢燃油车发动机的轰鸣声等传统驾驶体验。
车企与市场层面
- 技术竞争压力：中国在新能源技术领域进步巨大，欧美汽车制造商在技术研发方面滞后，难以超越中国在新能源技术上的领先地位，市场占有率不断被挤压，竞争压力倍增。
- 产业依赖困境：欧美汽车产业对中国产业链深度依赖，从特斯拉到奔驰等知名品牌在很多方面依赖中国的资源和供应链，难以自主地制定发展策略和研发方向，在新能源汽车市场竞争中处于被动。
- 研发生产成本高：电动汽车的研发、生产、销售等环节投入大，核心零部件如电池、电机、电控等的供应链和产能不足，导致成本上升，而市场销量和利润难以达到预期，如福特汽车在电动汽车上亏损严重。
- 政策调整影响：部分欧美国家政策调整，对电动汽车的补贴和税收优惠削减，如英国将原定的2030年燃油车禁售令推迟到2035年执行，政策对电车发展的推动作用减弱。
- 替代能源发展：欧美国家拥有丰富的化石能源资源，还在积极探索合成能源和氢能源等替代能源，对电动车的研发热情相对较低，投入和研发资源相对较少。