东北并非都不买电车，但电车在东北的市场占有率相对较低，主要有以下原因：
气候因素
- 续航里程缩短：东北地区冬季漫长寒冷，气温常低于零下20度。低温下，锂电池内部电解质活性降低、化学反应速度变慢，导致电池容量减少。如原本400公里续航的电车，在低温下可能只能跑200-260公里。
- 充电速度变慢：低温会使电池充放电性能下降，充电时间延长。快充可能从1小时延长到近2小时，给车主带来不便。
- 电池寿命受损：长期处于低温环境，电池老化速度加快，循环使用寿命降低，增加了使用成本。
- 车辆故障增多：极寒天气下，新能源汽车的电子设备易出现故障，如无法启动、黑屏、电量显示不准、突然掉电等。
- 取暖耗能大：东北冬季需开暖风，电车靠电加热制热，能耗高，会大幅降低续航里程。
基础设施因素
- 充电桩数量少：东北地区地广人稀，新能源汽车保有量少，充电桩建设滞后。城市中充电桩分布不均，一些小城市和偏远地区充电桩稀缺，高速公路服务区充电桩也较少。
- 充电桩利用率低：因电车保有量少，充电桩使用频率不高，运营成本难以覆盖，导致部分充电桩维护不及时，甚至出现损坏无法使用的情况。
- 安装困难：安装家用充电桩需有固定车库或地下车位，但车位价格高，多数普通车主难以承受。且部分物业以电力负荷有限等理由，限制或拒绝安装充电桩。
车辆使用成本和性价比因素
- 冬季用电成本增加：冬季为保证电池性能和车内温度，需消耗更多电能，用电成本上升，抵消了部分日常用电比加油便宜的优势。
- 维修保养不便：新能源汽车在东北的售后服务网络不够健全，中小城市服务网点少，车主保养维修需前往大城市或省会，增加了时间和经济成本。
- 二手车保值率低：受低温影响电池性能、续航等因素，东北的新能源二手车保值率相对较低，车主换车时损失较大。
消费观念因素
- 传统燃油车观念根深蒂固：长期以来，东北消费者习惯了燃油车的驾驶感受和使用方式，对燃油车的可靠性和稳定性更有信心。
- 对新技术接受谨慎：部分消费者对新能源汽车的新技术持怀疑态度，担心电车在低温下的性能表现和质量问题，更愿意选择技术成熟的燃油车。